Aviação executiva em setembro de 2026: o salto da ABAG e o querosene

O salto de 302 aeronaves, e o que ele não é

A entrada de matrícula nova no Brasil roda entre 37 e 63 por mês. Um acréscimo de 302 em 30 dias não é avião chegando: é mudança de situação de aeronaves que já estavam no registro. A própria série da ABAG mostra o mesmo degrau em setembro de 2024, de +287. Por isso a leitura mais prudente é de data de corte ou de processamento da base, sem afirmar a causa.

Turbina segue crescendo mais que pistão

Fonte: ABAG, KPIs do Setor Aéreo, setembro de 2026. Mesmo com o degrau, a ordem se mantém: jato, turboélice e helicóptero a turbina crescem mais que o pistão. No táxi aéreo, a frota operacional chegou a 791 em setembro, +9,3% sobre os 724 de um ano antes, com os turboélices em 235 (+24,3%).

A ABAG também registra 17.130 matrículas da aviação de negócios no total, das quais 2.537 com certificado de aeronavegabilidade suspenso, contra 1.627 em 2025 (+56%). O registro acumula mais aeronaves paradas.

O querosene encareceu de novo em setembro

O QAV da Petrobras às distribuidoras, sem tributos, subiu de R$ 4,90 em agosto para R$ 5,58 por litro em setembro, 59% acima de setembro de 2025. O pico do ano segue sendo maio, com R$ 6,56 (+83% sobre maio de 2025), depois do salto de R$ 3,59 em março para R$ 5,55 em abril, com os conflitos internacionais. Na média do mês, a ANP registrou R$ 5,66 por litro em setembro, contra R$ 4,98 em agosto.

O choque de abril e maio parou o crescimento dos movimentos da aviação geral nos 100 maiores aeroportos (CGNA), sem parar a frota. De janeiro a abril, os movimentos cresciam 4,3% sobre 2025; de maio a setembro, a variação foi de -0,4%. Em setembro, 86,7 mil movimentos contra 90,0 mil (-3,7%). No acumulado de janeiro a setembro, 794,5 mil contra 781,9 mil (+1,6%): o acumulado segue acima de 2025, mas a margem foi de +2,6% em julho para +1,6% em setembro.

A frota não parou de crescer com o querosene a R$ 6,56. O que parou foi o voo.

Pilotos: as demissões, não as admissões, mudaram o saldo

Pelo Ministério do Trabalho (CLT), de janeiro a setembro de 2026 os pilotos tiveram 2.503 admissões, contra 2.579 em 2025, e 2.460 demissões, contra 1.509. As demissões subiram 63%; as admissões caíram pouco. O saldo do ano é de +43, contra +1.070 em 2025. Setembro, com saldo de +50, foi o melhor mês de 2026.

O Radar do RAB de setembro: suspensões e giro de turboélices

A fotografia de 30/09 mostra o registro por categoria:

Fonte: ANAC, RAB, recorte executivo do Jet Tracker, dados de 30/09/2026 (trocas de proprietário por mês do calendário; operacionais deduplicados por airframe).

• Jatos: 72 suspensões contra 47 reativações no mês; os jatos operacionais foram de 1.203 para 1.183.
• Turboélices: o giro subiu 62%, de 26 para 42 trocas, com trading ou banco em 60% delas.
• Helicópteros: 16 saíram da reserva para a operação, o dobro de agosto.

Para ver cada modelo, o catálogo mostra a frota e o custo por hora, e o quanto custa traz a conta de custo por modelo. A leitura de agosto traz o contexto de tradings e crédito, e a de outubro mostra o que o registro já indica antes do relatório do setor. A conta de cada régua de frota está em como a ABAG e o Jet Tracker contam, e a série começa na leitura de julho.