Phenom 100Phenom 100E2013–2017
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes2008+
Embraer Phenom 100E
E50PVery Light JetDescontinuada2013–2017
Range
1.178 NM · 2.182 km
MTOW
4.750 kg
Cruzeiro
406 kt · 752 km/h
Mach 0,70 · MMO
Assentos
7
até 7 passageiros
Preço usado
US$ 3,3 mi
O Embraer Phenom 100E é um very light jet produzido entre 2013 e 2017. Preço: o Embraer Phenom 100E saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 3,3 mi (R$ 17,9 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1178 nm, velocidade de cruzeiro de 406 kt (752 km/h), Mach 0,70, até 7 passageiros. No Brasil há 24 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Phenom 100 (4 variantes) soma 175 unidades ativas. Hoje há 108 aeronaves desta família à venda, em 121 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 30/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
121 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 3,3 miR$ 17,9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5,3%/ano+18% vs mediana Very Light Jet
Entrada
US$ 2,9 mi
safra 2013
Melhor custo-benefício
US$ 3,1 mi
safra 2015
Topo de faixa
US$ 3,5 mi
safra 2017
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 2,9 mi
R$ 15,7 mi
Mediana
US$ 3,3 mi
R$ 17,9 mi
Máximo
US$ 3,5 mi
R$ 19,6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.6%/ano·2013→2017
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,10 a ×1,38 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 3,1 mi – 4,2 mi
R$ 17,3 mi – 23,2 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 3,6 mi – 4,9 mi
R$ 20,0 mi – 27,1 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,9 mil/h
R$ 10,4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 273,4 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 3,3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2,5 mil – 3,5 mil/h
R$ 13,8 mil – 19,3 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- AvBuyer - Used Phenom 100E for Sale
- FlyRadius - Phenom 100 Price
- Guardian Jet - Phenom 100/100E brochure
- AviaCost - Phenom 100E operating cost
- Corporate Jet Investor - Phenom 100E buyers guide
- GlobalAir - Phenom 100E specifications
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Phenom 100E? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
—
O Phenom 100E é a evolução do jato leve de entrada da Embraer, fabricada entre 2013 e 2017 e identificada pelo código ICAO E50P. Tem alcance de 1178 nm, velocidade de cruzeiro de 406 kt e peso máximo de decolagem de 4750 kg. A cabine leva até 7 assentos, com configuração típica de 4 lugares na cabine de passageiros. Nesta página estão a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo e as aeronaves do modelo registradas no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 418,5 gal
- Razão de subida
- 3.304 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,7
- Distância de pouso
- 2.430 ft
- Pista balanceada (BFL)
- 3.190 ft
- Altitude máx. operação
- 41.000 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4 + Belted Lavatory
- Passageiros (máx.)
- 7
- Volume da cabine
- 8,64 m³
- Volume da cabine
- 210 cu ft
- Passageiros (típico)
- 4
- Volume bagagem total
- 70 cu ft
Aviônica e motores
- Motores
- 2× P&W PW617F1-E (1.695 lbf · FADEC)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Embraer Prodigy Touch (Garmin G1000 NXi)
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Weather radar
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Guardian Jet aircraft brochure - Embraer Phenom 100/100E/100EV (fuel 113 gph, maintenance $592/hr, engine program $447/hr, crew/hangar/insurance, price $4.15M) · aircraftcostcalculator.com / aviacost.com - Embraer Phenom 100E (variable $2,123/hr, fuel burn 107 gph, fixed $199,750/yr) · planephd.com - Embraer Phenom 100 (fuel burn 106-107 gph) · Pratt & Whitney Canada Eagle Service Plan (ESP) - PW617F per-engine hourly rate; TBO 3,500 hr · FlyRadius - Embraer Phenom 100 operating costs and PW617F-E engine
- Última atualização
- 2026
- Seguro
- US$ 22.000/ano
- Preço médio pre-owned
- US$ 2.400.000
- Salário tripulação
- US$ 180.000/ano
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
- Hangar
- US$ 35.000/ano
Dimensões externas
- Comprimento total
- 12,83 m
- Envergadura
- 12,3 m
- Altura
- 4,37 m
- Área da asa
- 18,76 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 3.275 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 4.750 kg
- Carga máxima (payload)
- 605 kg
- Capacidade de combustível
- 1.584 L
- Capacidade de combustível
- 2.835 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o Phenom 100E precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
972m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
972m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 420 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o Phenom 100E despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona4 passageiros típico · 7 máxClub 4Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,35 m
Largura
1,55 m
Altura
1,5 m
Volume
8,64 m³
Bagagem
70 cu ft
Diferenças entre variantes
Phenom 100EPhenom 100EV2017–2024
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Phenom 100EVPhenom 100EX2024+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Atualização incremental do Phenom 100
Lançado pela Embraer em 2013 como evolução do Phenom 100 original (2008), com novos winglets opcionais e melhorias no Prodigy (Garmin G1000).
2013Embraer Executive Jets
Encerramento da produção - 2017
2017
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine projetada por BMW Group DesignworksUSA
Interior assinado pela BMW Designworks oferece melhor aproveitamento de espaço e ergonomia que concorrentes Citation Mustang e HondaJet originais.
Embraer / BMW DesignworksUSA
Limitações
Range curto para missões intercontinentais
Alcance NBAA IFR de cerca de 1.178 NM cobre rotas regionais (SBSP-SBRJ-SBBR), mas exige escala em trechos como SBGR-SBPA com vento de proa.
Embraer specs
Curiosidades
Sem corredor central convencional
Layout de 4 poltronas em club + lavabo traseiro elimina corredor, passageiros caminham entre as poltronas, característica de entry-level jets.
Matrículas no Brasil
120 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Phenom 100 (4 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-CFLPP-CMCPP-CORPP-CTCPP-ELEPP-EMBPP-ENLPP-FRRPP-FTSPP-IVNPP-JELPP-JSZPP-KITPP-KKAPP-LMHPP-MORPP-MRVPP-NIVPP-OLYPP-SGFPP-UBSPP-VDPPP-VRLPP-WPMPP-XOMPR-ADQPR-ARRPR-BETPR-CMQPR-CPCPR-CSWPR-DAYPR-DBSPR-DCJPR-DDOPR-DFCPR-DHCPR-DLMPR-DRCPR-DUFPR-DVTPR-FBSPR-FBUPR-FHTPR-FILPR-FRDPR-FYBPR-IMRPR-IVIPR-JAJPR-JIEPR-JJDPR-LIQPR-MJDPR-MNEPR-NTOPR-OFPPR-PCMPR-PHDPR-PHEPR-PHXPR-PLRPR-PMKPR-PNMPR-RHBPR-RLMPR-RSGPR-TEDPR-TLSPR-TPAPR-UUTPR-VELPR-VFCPR-VPJPS-AALPS-AGBPS-ATEPS-CHZPS-CLCPS-CLJPS-DARPS-DEZPS-DNPPS-DRIPS-ENGPS-ENRPS-FBFPS-FRRPS-FSDPS-FSMPS-GCIPS-LDCPS-LGOPS-MAAPS-MAQPS-MLLPS-MPFPS-MPTPS-PHEPS-PIMPS-PTVPS-RHGPS-RVSPS-SIDPS-SIUPS-SIXPS-SJSPS-SPGPS-TDVPS-TLDPS-VEEPS-WGBPS-WYDPT-FCCPT-FLXPT-GCPPT-HRIPT-LBLPT-RMIPT-STR
Perguntas frequentes
Quanto custa um Embraer Phenom 100E?
O Embraer Phenom 100E saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3,3 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 17,9 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Embraer Phenom 100E?
O alcance máximo é de 1178 nm (1.178 NM · 2.182 km).
Qual a velocidade do Embraer Phenom 100E?
A velocidade de cruzeiro é de 406 kt, o equivalente a 752 km/h, ou Mach 0,70.
Quantos passageiros o Embraer Phenom 100E leva?
O Embraer Phenom 100E leva até 7 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Embraer Phenom 100E há no Brasil?
Há 24 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 08/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Phenom 100 (4 variantes) soma 175 unidades ativas.
Quem opera o Embraer Phenom 100E no Brasil?
24 operadores distintos operam 24 unidades do Embraer Phenom 100E no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 23 em operação privada (RBAC 91), com concentração em PR, MG e GO (dados de 08/11/2026). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Embraer Phenom 100E por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.259 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.892 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 273.375 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
Guias e artigos sobre este modelo
- Jato executivo mais barato: 10 jatos de entrada pelo preço pedido de usadoEntre dez jatos de entrada, o Eclipse 500 tem a menor mediana pedida (US$ 1,275 mi), mas só 3 estão vivos no RAB, e famílias antigas como o Citation II (US$ 922 mil) pedem menos. Na frota brasileira, os jatos baratos são Beechjet 400, CJ1, Mustang e Phenom 100.
- Custo por hora de voo de jato executivo: tabela por modeloCusto variável e total por hora de 11 modelos, do turboélice PC-12 ao Praetor 600, lidos ao vivo do motor de custo do Jet Tracker, a 200 e a 400 horas por ano.