Seneca ISeneca II1975–1981
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 5 variantes1972–2020
Piper Aircraft Seneca V
PA34Pistão TwinDescontinuada1997–2020
Range
828 NM · 1.533 km
MTOW
2.155 kg
Cruzeiro
198 kt · 367 km/h
Assentos
6
6 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 600.000
O Piper Aircraft Seneca V é um pistão twin produzido entre 1997 e 2020. Tem alcance de 828 nm, velocidade de cruzeiro de 198 kt (367 km/h), 6 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 600.000. No Brasil há 224 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Seneca V (5 variantes) soma 390 unidades.
Fonte: RAB-ANAC (dados de 25/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitadosCuradoria Jet Tracker · 3 fontes · 26/06/2026
US$ 600.0 milR$ 3.1 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.0%/ano+103% vs mediana Pistão Twin
Entrada
US$ 265.0 mil
safra 1997
Melhor custo-benefício
US$ 265.0 mil
safra 1997
Topo de faixa
US$ 1.0 mi
safra 2019
Usado vs novo
−52%
catálogo US$ 1.3 mi
Mínimo
US$ 389.0 mil
R$ 2.0 mi
Mediana
US$ 600.0 mil
R$ 3.1 mi
Máximo
US$ 830.0 mil
R$ 4.3 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 1.3 mi · R$ 6.5 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.4%/ano·1997→2019
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
2 de 2 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,17 a ×1,46 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 454.6 mil – 1.0 mi
R$ 2.4 mi – 5.4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 509.0 mil – 1.2 mi
R$ 2.6 mi – 6.3 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 362/h
R$ 1.9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 22.3 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 418/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro).
Como lemos esse preço · 3 fontes · pesquisa 26/06/2026
Seneca V (PA-34-220T, 1997-2020): geracao mais moderna do Seneca, ultima lista nova ~US$ 1,25M antes de a Piper encerrar a producao por volta de 2020. No mercado de usados, ~US$ 0,5-0,8M (tipico ~US$ 600 mil). Curva por safra ancorada em DOIS pontos Bluebook (1997 US$ 265k, 2019 US$ 1,03M); o miolo e interpolado. Anuncio isolado de um 2001 a US$ 205k (2.061h) fica ABAIXO da curva e corrobora o piso, mas nao foi usado como ponto: e pedido de uma celula especifica, nao valor de safra. Caudas 1981-1996 mapeadas neste slug sao Seneca II/III (o V so existe a partir de 1997) e recebem o clamp da ponta.
- Controller.com, Faixa de usados US$ 389-830 mil; acesso 2026-06.
- AvBuyer, Usados bem equipados ~US$ 0,5-0,65M; acesso 2026-06.
- FlyingMag, Ultima lista nova ~US$ 1,03-1,15M (2019); producao encerrada ~2020; acesso 2026-06.
PTAX · R$ 5,1992 / US$ · 25/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
11 de dez de 1996
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
200
Piper Seneca V (PA-34-220T), geracao mais recente do Seneca: bimotor a pistao de seis lugares com dois Continental TSIO-360-RB turbinados e intercooler de 220 hp e aviônica Garmin G1000 NXi.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Continental TSIO-360-RB (contra-rotativos), 220 hp cada, turbinados e intercooler
- Perfis de alcance
- 828 NM @ 4 pax
- Combustível
- 122 gal
- Consumo máx.
- 26 gal/h
- Razão de subida
- 1.480 ft/min
- Distância de pouso
- 2.180 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 198 kt
- Cruzeiro long range
- 174 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 1.525 ft
- Altitude máx. operação
- 25.000 ft
Cabine e conforto
- Lavatório
- Não
- Configuração típica
- 6 Seats Club
- Volume bagagem total
- 32 cu ft
Aviônica e motores
- Painel de voo
- Garmin G1000 NXi
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Synthetic vision
- Sim
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Plane & Pilot; Lets Fly San Diego spec; planephd; Continental TSIO-360-RB TBO
- Última atualização
- 2026
- Preço médio pre-owned
- US$ 600.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 8,72 m
- Envergadura
- 11,86 m
- Altura
- 3,02 m
- Área da asa
- 19,39 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.532 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 2.155 kg
- Carga máxima (payload)
- 623 kg
- Capacidade de combustível
- 462 L
- Capacidade de combustível
- 827 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o Seneca V precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
664m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
465m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 459 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o Seneca V despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 lugares típico (inclui o piloto)6 Seats Club
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,16 m
Largura
1,24 m
Altura
1,07 m
Volume
—
Bagagem
32 cu ft
Diferenças entre variantes
Seneca IISeneca III1981–1993
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Seneca IIISeneca IV1994–1996
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Seneca IVSeneca V1997–2020
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1971 - Do Cherokee Six bimotor as cinco geracoes do Seneca
O PA-34 nasceu de um Piper Cherokee Six com dois motores nas asas; o Seneca I foi certificado em 1971 e a linha evoluiu ate o Seneca V (1997), passando por II (1975, turbinado), III (1981, 220 hp) e IV (1994).
- 1975 - EMB-810: o Seneca fabricado no Brasil pela Embraer e Neiva
A partir de 1975 o Seneca passou a ser produzido sob licenca no Brasil como Embraer EMB-810, em duas versoes principais (810C e 810D), com cerca de 876 unidades ate 2000.
- 1996Certificação FAA
- 2020Encerramento da produção
Frota Brasil
A geracao mais moderna do Seneca.
O Seneca V (1997) e a ultima e mais refinada geracao: dois Continental TSIO-360-RB turbinados e intercooler de 220 hp, cruzeiro de cerca de 198 nos e cockpit de vidro Garmin G1000 NXi com piloto automatico GFC 700. A Piper encerrou a producao por volta de 2020 (o modelo saiu do catalogo atual). Junto do Beechcraft Baron G58, foi um dos ultimos bimotores a pistao de seis lugares em linha. Usados entre US$ 0,5 e 0,8 milhao.
390 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Seis lugares e dois motores a custo de pistao
O Seneca leva ate seis ocupantes em um bimotor sem a complexidade e o custo de um turboelice; o Seneca V usa dois Continental TSIO-360-RB turbinados e intercooler de 220 hp.
1997↗ AirPower
O bimotor padrao das escolas brasileiras para a habilitacao multimotor
No Brasil o Seneca virou referencia na formacao de pilotos multimotor (MLTE) e no treinamento por instrumentos, pela estabilidade e pela cabine completa de seis lugares.
Limitações
Motor a pistao turbinado: economia na compra, atencao na manutencao
Por ser a pistao e nao turboelice, o Seneca tem velocidade e teto menores e exige gestao cuidadosa dos motores turbinados a avgas, combustivel caro e de oferta restrita em parte do interior.
Curiosidades
U-7: o Seneca tambem serviu na Forca Aerea Brasileira
A FAB adquiriu cerca de 35 EMB-810 (Seneca II e III) em 1977, designados U-7, para ligacao, observacao e transporte entre bases.
Matrículas no Brasil
163 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-ABTPP-ACFPP-AJFPP-ALMPP-BABPP-BSVPP-COBPP-FBJPP-IGSPP-JAHPP-JANPP-LCFPP-LGAPP-LLPPP-LTNPP-LTTPP-MLNPP-MMHPP-SEUPP-VRGPR-AAZPR-AHSPR-ANTPR-ARGPR-ASLPR-AVAPR-BJJPR-BTPPR-CCIPR-CCMPR-CHHPR-CRIPR-CRJPR-CXPPR-DBEPR-DCPPR-DDTPR-DFTPR-DGXPR-DIXPR-DJPPR-DPCPR-DRZPR-EGJPR-EGMPR-EGOPR-EJLPR-EMNPR-EOJPR-EPTPR-ESLPR-FBOPR-FBTPR-FCAPR-FCVPR-FFJPR-FIBPR-FLMPR-FOBPR-FRAPR-FRGPR-FRVPR-FSVPR-FTXPR-GJDPR-GJPPR-GPFPR-GREPR-GRIPR-GRPPR-HBJPR-HRPPR-HSDPR-IBBPR-IGBPR-JCBPR-JCGPR-JESPR-JGPPR-JJPPR-JMCPR-JYYPR-KCAPR-KRCPR-LESPR-LJPPR-LLCPR-LLEPR-LLSPR-LOGPR-LUCPR-MDLPR-MEBPR-MIXPR-NBBPR-NMBPR-OSBPR-OZOPR-PESPR-PFRPR-RCPPR-RLYPR-RMNPR-SILPR-SJFPR-SLMPR-SMSPR-SPBPR-TJMPR-TJPPR-TNIPR-TNSPR-TRSPR-UAGPR-USLPR-VOMPR-VTNPR-WBFPR-WPMPR-WVAPR-ZAPPS-FOTPS-HJRPS-LSXPS-OFIPS-RDLPS-WEBPS-YCHPS-ZOFPT-DSLPT-FCLPT-FGNPT-FICPT-GMRPT-IDYPT-IHEPT-JHNPT-KIWPT-LVAPT-MIXPT-MLLPT-OYLPT-OZFPT-OZIPT-PCOPT-SBIPT-TLMPT-WFAPT-WFKPT-WFUPT-WFYPT-WJLPT-WJOPT-WOOPT-WPAPT-WPRPT-WRBPT-WRVPT-WSRPT-WSVPT-WTGPT-WTKPT-XVV
Perguntas frequentes
Quanto custa um Piper Aircraft Seneca V?
O Piper Aircraft Seneca V saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 600.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Piper Aircraft Seneca V?
O alcance máximo é de 828 nm (828 NM · 1.533 km).
Qual a velocidade do Piper Aircraft Seneca V?
A velocidade de cruzeiro é de 198 kt, o equivalente a 367 km/h.
Quantos passageiros o Piper Aircraft Seneca V leva?
O Piper Aircraft Seneca V tem 6 lugares no total, contando o assento do piloto: até 5 passageiros.
Quantos Piper Aircraft Seneca V há no Brasil?
Há 224 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 25/09/2026). A família Seneca V (5 variantes) soma 390 unidades.
Quem opera o Piper Aircraft Seneca V no Brasil?
221 operadores distintos operam 224 unidades do Piper Aircraft Seneca V no RAB-ANAC: 3 em táxi aéreo (RBAC 135) e 221 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MT e MG (dados de 25/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Piper Aircraft Seneca V por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 418 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 362 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 22.300 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.