Phenom 300Phenom 300 E2018+
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
Family · 3 variants2009+
Embraer Phenom 300
E55PLight Jetdiscontinued2009–2018
Range
1.971 NM · 3.650 km
MTOW
8.150 kg
Cruise
453 kt · 839 km/h
Mach 0.78 · MMO
Seats
10
2 pilots + 8 passengers
Used price
US$ 7.5M
The Embraer Phenom 300 is a light jet produced between 2009 and 2018. It has a range of 1971 nm, a cruise speed of 453 kt (839 km/h), Mach 0.78, seating for 10 occupants. Out of production; on the used market the median is around US$ 7.5M. In Brazil there are 97 units registered in the RAB-ANAC. The Phenom 300 family (3 variants) totals 162 units, and 29 for sale right now.
Source: Jet Tracker catalog and RAB-ANAC. Updated on 8/18/2026.
Acquisition price · pre-owned market
limited data29 for sale nowJet Tracker curation · 6 sources · 04/06/2026
US$ 7.5 miR$ 38.5 mi
market medianaging ≈ −5.7%/yr+317% vs Light Jet median
Entry
US$ 5.9 mi
model year 2010
Best value
US$ 7.1 mi
model year 2013
Top of range
US$ 9.4 mi
model year 2018
Basis
Valuation
Bluebook + market
Minimum
US$ 5.8 mi
R$ 29.5 mi
Median
US$ 7.5 mi
R$ 38.5 mi
Maximum
US$ 9.4 mi
R$ 48.5 mi
Depreciation curve by year of manufacture
CAGR +6.1%/yr·2010→2018
Market median by vintage (USD). Light-blue band = min/max range observed across real listings. Points without reliable public listings (n ≤ 1) use Bluebook/curve interpolation and are flagged as lower confidence.
6 of 6 points with reduced confidence (n ≤ 1 listing observed). The estimate for these years comes from Aircraft Bluebook / market-curve interpolation, not from direct listings.
Landed in Brazil
Index ≈ ×1.05 to ×1.28 on the aircraft value, already with ferry, ANAC nationalization and ICMS.
Air taxi
US$ 6.1 mi – 10.2 mi
R$ 31.1 mi – 52.1 mi · ICMS Agreement 75/91 · ~4 to 5%
Private use
US$ 6.9 mi – 12.1 mi
R$ 35.2 mi – 61.8 mi · ICMS ~18 to 25%
Market estimate: value + ferry + ANAC nationalization + ICMS, no legal review. Federal taxes (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% for aircraft (NCM 88.02); the weight is the state ICMS, higher for private use.
Cost per flight hour
Operate · owned
US$ 2.3 mil/h
R$ 12.0 mil/h · Variable/h
- Fixed/yr
- US$ 436.3 mil
- Total/h @ 400 hrs/yr
- US$ 3.4 mil/h
Charter · 🌎 World
US$ 3.5 mil – 6.5 mil/h
R$ 18.0 mil – 33.3 mil/h
Charter · 🇧🇷 Brazil
US$ 13.5 mil – 16.0 mil/h
R$ 69.2 mil – 82.1 mil/h
Operate = direct cost/hour (fuel + maintenance + engine); excludes fixed costs (hangar, crew, insurance). Mundo: operadores reportam US$3.0k-7.45k/h (Mercury ~US$3k, Paramount ~US$4.3k, 5StarJets US$4.2-5.5k, JetLevel US$6.25-7.45k); cluster central US$3.5-5.5k/h. BR: Flapper cota legs com posicionamento embutido - SP-RJ R$118.250/~1h27=~R$81.5k/h=~US$16.1k/h; SP-Trancoso R$151.700/~2h12=~R$69k/h=~US$13.6k/h (USD/BRL 5.06). Banda BR reflete preco de leg cheio, mais alto que rate liquido por posicionamento.
How we read this price · 6 sources · researched 04/06/2026
Standard Phenom 300 (1as entregas dez-2009; 300E anunciado out-2017, 1a entrega mar-2018, marca a transicao). Aquisicao pre-owned: listings confirmados GlobalAir 2012 @ US$8.495M (Guardian Jet) e 2013 @ US$7.595M (Omnijet); Controller/AvBuyer faixa asking standard-300 US$7.495M-US$8.495M (~11 a venda). Banda asking por safra recente confirmada via AvBuyer/SherpaReport: ~US$8.0M (2015) a ~US$9.95M (2017); pontos by_year 2016-2018 sao derivados dessa banda de asking (nao ha valor Aircraft Bluebook por safra publicado para 2016-2018 nas fontes acessadas - tabela Bluebook do AvBuyer cobre 2019-2023). Pisos mais baixos (~US$5.75M, SimpleFlying usados antigos US$5.75-7.695M) e planephd PAPI ~US$4.1M para safras antigas/alta hora. DOC variavel ~US$2.46-2.54k/h (SimpleFlying US$738k var/300h=US$2,460). Cambio USD/BRL ~5.06 em jun-2026. Fontes acessadas: GlobalAir, AvBuyer price guide, SimpleFlying, planephd, Flapper, busca Controller. limited_data: pontos by_year 2016-2018 ancorados em banda de asking, nao em Bluebook por safra.
- GlobalAir - Phenom 300 for sale, WebFetch OK; 2010 (sob consulta), 2012 US$8.495M, 2013 US$7.595M
- AvBuyer - Embraer Phenom 300 Price Guide, WebFetch OK; tabela Bluebook cobre 2019-2023 (US$9.8-11.5M), faixa asking US$7.495-8.495M, 11 a venda; banda asking 2015-2017 ~US$8.0-9.95M
- Controller.com - Phenom 300 (standard) listings, via WebSearch (403 no fetch direto); 10 listings, US$7.495-8.495M
- SimpleFlying - Phenom 300 purchase price guide, WebFetch OK; usados antigos US$5.75-7.695M, var US$738k/300h
- planephd - EMB-505 Phenom 300 valuation, WebFetch OK; PAPI ~US$4.1M (mar-2026) p/ 2010-2017 alta-hora
- aircraftcostcalculator.com - Phenom 300 operating costs, via WebSearch (403 no fetch); variavel US$2,543/h
PTAX · R$ 5,1287 / US$ · 04/09/2026
Market estimates for guidance only, not a firm quote. Confirm the value with a broker/appraiser before any transaction.
Temporal identity
First flight
29 de abr de 2008
FAA cert.
03 de dez de 2009
ANAC cert.
12 de ago de 2009
Deliveries start
29 de dez de 2009
Units produced
540
O Phenom 300 é o jato leve da Embraer produzido entre 2009 e 2018, com dois motores, alcance de 1.971 nm, velocidade de cruzeiro de 453 kt e teto operacional de 45.000 pés. A cabine leva 7 passageiros na configuração típica e até 10 no limite certificado, com peso máximo de decolagem de 8.150 kg. O código ICAO de tipo é E55P e o preço de lista de fábrica era de US$ 8,945 milhões. Para quem compra ou opera no Brasil, pesam o histórico de manutenção, a situação da matrícula no RAB e o custo por hora de voo.
Detailed specs
Performance
- Perfis de alcance
- 1.971 NM @ 6 pax · 1.810 NM @ 8 pax
- Fuel Source Url
- https://www.flyradius.com/embraer-phenom-300/specifications
- Fuel Source Tier
- 4
- Combustível
- 799 gal
- Combustível
- 5.353 lbs
- Consumo máx.
- 240 gal/h
- Razão de subida
- 3.650 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,78
- Distância de pouso
- 2.212 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 453 kt
- Cruzeiro long range
- 405 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 3.138 ft
- Altitude máx. operação
- 45.000 ft
- Tempo até FL410
- 24 min
Cabin and comfort
- Galley
- Sim
- Satcom
- Sim
- Lavatório
- Sim
- Cabin Width M
- 2
- Descanso de tripulação
- Não
- Vaso a vácuo
- Sim
- Número de janelas
- 14
- Cabin Height M
- 1
- Cabin Length M
- 5
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Aft Facing + Belted Lavatory
- Piso plano
- Sim
- Cabin Volume M3
- 9
- Posição do galley
- Frente
- Baggage Volume M3
- 2
- Wi-Fi a bordo
- Não
- Volume da cabine
- 324 cu ft
- Floorplan Svg Path
- —
- Pressurização diferencial
- 9,4 psi
- 2º lavatório
- Não
- Volume bagagem total
- 84 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 6.600 ft
- Acesso interno bagageiro
- Não
Avionics and engines
- Motores
- 2× P&W PW535E (3.360 lbs · FADEC)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- HUD (Head-Up Display)
- Não
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Garmin G1000 Prodigy
- Fly-by-wire
- Não
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Auto-throttle
- Não
- Weather radar
- Sim
- Enhanced vision
- Não
- Synthetic vision
- Sim
Operating costs
- Fonte de dados
- approximate_industry_2024
- Engine Program
- {"covers":["engine_overhaul","lru_replacement","ac…
- Cost Calibration
- {"as_of":"2026-06","basis":"DOC variavel BR: combu…
- Combustível
- US$ 880/h
- Última atualização
- 2.024
- Calculator Defaults
- {"crew":{"benefits_pct":0.3,"pic_usd_year":100000,…
- Motores (reserva)
- US$ 280/h
- Custo operacional total (DOC)
- US$ 1.580/h
- Outros custos
- US$ 60/h
- Manutenção
- US$ 360/h
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
External dimensions
- Comprimento total
- 15,64 m
- Envergadura
- 16,21 m
- Altura
- 5,1 m
- Área da asa
- 28,4 m²
- Enflechamento da asa
- 23,5°
Weights & fuel
- Peso operacional vazio (OEW)
- 5.251 kg
- Mtow Kg
- 8.150
- Carga máxima (payload)
- 1.132 kg
- Capacidade de combustível
- 3.050 L
- Capacidade de combustível
- 5.460 lb
Minimum runway
RBAC 135.385 · landing within 60% of the runwaysea level / ISA referenceHow much runway the Phenom 300 needs to dispatch: the manual figure and what the charter (RBAC 135) rule requires.
Landing, manual (AFM)
674m
unfactored landing, manufacturer
Charter (RBAC 135), dry runway
1.123m
landing ÷ 0.60 · RBAC 135.385(b)
Charter, wet runway
1.291m
× 1.15 · RBAC 135.385(d)
Takeoff or BFL, manual
956m
unfactored takeoff, manufacturer
Dispatches under charter rules at 363 of 465 Brazilian public runways when dry, and at 276 when wet.
Minimum runway
Where the Phenom 300 dispatches under charter rules
Verdict per regime (private, charter dry and wet) across 465 Brazilian public runways, with the margin in meters.
Pro feature. Available on your Jet Tracker account.
Manufacturer-published distances at sea level, ISA and reference weight. Not corrected for altitude, temperature, wind or runway condition. Not a substitute for the AFM or the operator's performance analysis. Rule: RBAC 135.385/387 and 135.398; private flying (RBAC 91) is not factored. Runways: AISWEB/DECEA (declared, 2026-09-02) and OurAirports (physical).
Cabin
Standard configuration
1 zona7 typical seats · 10 maxClub 42 de frente p/ a caudaLavatório c/ cinto (assento extra)
Typical factory configuration (curated data). The drawing below is schematic and at approximate scale; the actual layout varies by interior and year.
Cabin to scale: cross-section and profile
✗ no stand-up heightfront cross-section · person = 1.75 m
Length
5,21 m
Width
1,55 m
Height
1,49 m
Volume
9,18 m³
Baggage
2,38 m³
Differences between variants
Phenom 300 EPhenom 300EV2028+
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
History
- 2005 - Origem do programa Phenom (2005)
A Embraer anunciou o programa Phenom em 2005, com o Phenom 100 (VLJ) e o Phenom 300 (light jet) compartilhando design family e pipeline de produção em São José dos Campos. O programa foi a entrada da Embraer no mercado de aviação executiva premium.
- 2008First flight
- 2009 - Lançamento e certificação
Anunciado em 2005 pela Embraer Executive Jets como evolução do Phenom 100. Primeiro voo em abril de 2008. Certificação ANAC em dezembro de 2009 e primeira entrega em dezembro de 2009.
Embraer Press Release - 2009 - Primeiro voo em 2008 e certificação em 2009
O Phenom 300 fez seu primeiro voo em 29 de abril de 2008. Certificação ANAC obtida em agosto de 2009 e FAA em dezembro de 2009. Primeiras entregas globais aconteceram ainda em dezembro de 2009, programa entregue dentro do cronograma.
Embraer / FAA TCDS / ANAC - 2009ANAC certification
- 2009FAA certification
- 2009First deliveries
- 2013 - Light jet mais entregue do mundo desde 2013
Phenom 300 lidera o ranking de entregas anuais GAMA na categoria light desde 2013, superando Citation CJ4, Learjet 75 e Hawker 400. Cumulativo de 750+ unidades em 2024 a torna o light jet mais bem-sucedido do século XXI. Posicionamento clean-sheet design (não derivado), com primeiro voo em 2008 e EIS em 2009.
- 2017 - Light jet mais entregue do mundo (2013-2017)
Por cinco anos consecutivos (2013, 2014, 2015, 2016, 2017), o Phenom 300 foi o light jet mais entregue globalmente, segundo dados GAMA. Bateu Citation CJ3, CJ4 e M2 em volume anual em todos esses anos. Marca de aceitação raríssima para um produto novo.
GAMA General Aviation Statistical Databook - 2018 - Sucessão pelo Phenom 300E em 2018
Em 2017-2018, a Embraer transitou para o Phenom 300E (Bossa Nova interior, autothrottle, Wi-Fi factory, Mach 0.80). A produção do Phenom 300 original foi descontinuada em 2018 com 540 unidades entregues.
- 2018End of production
- 2020 - Phenom 300E e 300MED ampliaram família
Em 2017, Embraer lançou Phenom 300E com interior Bossa Nova (design Embraer + Sotheby's), winglets standard, Wi-Fi de fábrica, Mach 0,80 (vs. 0,78 original). Em 2020, Phenom 300MED foi certificado para medevac com lower deck reconfigured, Mayo Clinic, Children's Hospital adotaram em frota.
Market position
Strengths
- Light jet mais entregue do mundo por vários anos consecutivos
- Pista curta extraordinária (3.138 ft), cabe em SBJD, SBKP, SBSP
- Range 1.971 nm, supera CJ3 e Hawker 400XP
- Cabine maior que CJ3 (1,55m largura, flat-floor)
- Garmin G1000 Prodigy com synthetic vision de série
Limitations
- Sem autothrottle (chegou apenas no 300E)
- Sem APU, partida via GPU em solo
- Cabine ainda compacta (1,49m altura)
- Wi-Fi opcional, não vem de série
Brazil Fleet
Forte concentração no Brasil, uma das maiores frotas globais.
O Phenom 300 (Embraer Executive Jets, single-pilot light jet, 2009-presente) é um dos light jets mais populares do Brasil, frota estimada significativa, perfil owner-pilot premium e charter single-pilot. Concentração SP, RS, GO, MG (agronegócio premium).
Diferenciais: maior alcance da classe single-pilot light (1.971 nm, cobre confortavelmente SP-Recife, SP-BUE direto), cabine maior que CJ4 (volume +15%), motor Pratt PW535E. Suporte local Embraer SJM via Embraer Executive Care é o principal diferencial competitivo no Brasil, base de peças, MRO Heavy, e treinamento type rating local.
Operadores BR típicos: agronegócio premium, charter premium (Líder, ETT), holdings industriais médias, e UHNW owner-pilots. Mercado pre-owned 2009-2014: US$ 5-7M, 2015-2018: US$ 7-9M. Compete com CJ4, Phenom vence em cabine + suporte BR, CJ4 em economia (single-pilot, sem APU).
162 registrations in the RAB
Full analysis: listing, mark reservations, charts and change log in the ANAC Monitor.
Open Analytics
Global fleet
Updated
2025-03-01
Sources
- JetNet (approximate, Q1 2025)
- Embraer 2024 fleet snapshot
Lineage
No predecessor documented
Successor
Phenom 300 E
2018+Light Jet
View model
Curiosities and highlights
Benefits
Cabine de midsize num jato light
Stand-up cabin de 1,52 m altura e 1,55 m largura é maior que muitos midsize antigos (Hawker 700, Falcon 10) e equivalente a Citation Bravo. Concorrentes light direto (CJ4: 1,45 m; Learjet 75: 1,50 m; Hawker 400XP: 1,45 m) ficam atrás. Layout 6+1 padrão, mas até 8 passageiros possível.
Garmin G3000 nativo de fábrica
Saiu de fábrica em 2009 com Garmin Prodigy (G1000 modificado), atualizada para Prodigy Touch (G3000) em 2014, três telas touchscreen 14-inch, GFC 700 autopilot, SVT (Synthetic Vision Technology), TAWS-A, ADS-B Out, FANS-1/A. Certificado para single-pilot operation, reduzindo crew cost de operadores corporativos.
Operating cost mais baixo do segmento
USD 1.850/hora direct operating cost é o menor do segmento light/midsize, vs. USD 2.300 do CJ4, USD 2.800 do Learjet 75. Combinado com cabine maior, virou favorito de fractional operators (NetJets, Flexjet, Avantto) e charter VIP para missões 2-3h.
Líder absoluto em entregas (light jet)
Light jet mais entregue do mundo desde 2013 segundo relatórios anuais GAMA, frota global ultrapassou 700 unidades em 2022.
GAMA Annual Report
Pista curta, 3.138 ft balanceada
O Phenom 300 tem uma das menores pistas balanceadas da categoria light: 3.138 ft. Permite operação em pistas que normalmente excluem light jets, SBJD (Jundiaí), SBSO (Sorocaba), Aspen (KASE), London City (EGLC).
Cabine flat-floor 1,55m de largura
Diferente do CJ3/CJ4 (não flat-floor) e do Hawker 400XP (1,47m largura), o Phenom 300 tem flat-floor genuíno e largura de 1,55m. Para passageiros, o ganho de espaço lateral nos seats é perceptível.
Fabricação brasileira, suporte regional
Fabricado em São José dos Campos, o Phenom 300 tem suporte fábrica regional pela Embraer Executive Jets, turnaround de peças, intercâmbio de componentes e MRO especializado disponíveis no Brasil. Diferencial vs. Citation/Hawker importados.
Limitations
Sem stand-up cabin
Altura interna de cerca de 1.50m, confortável para light jet, mas passageiros acima de 1.85m sentem o teto. Não é cabine 'em pé' como Praetor 500 ou PC-24.
Embraer specs
Sem autothrottle no Phenom 300 original
O Phenom 300 original (2009-2018) não tem autothrottle integrado, feature só apareceu no Phenom 300E (2018+). Em operações single-pilot ou com cargas de trabalho altas (clima, ATC complexo), a ausência é notada.
Sem APU
O Phenom 300 não tem APU. Em solo, ar condicionado e partida dependem de GPU/ASU, limitação em FBOs sem infraestrutura adequada. No Brasil, isso afeta operações em pistas regionais menores.
Global curiosities
Forte presença Brasil, fração e charter
No Brasil, Phenom 300 é carro-chefe das frações Avantto, presente também no charter Líder Aviação. RAB-ANAC reporta mais de 60 Phenom 300 ativos no país em 2024, maior frota de fração light do hemisfério sul. Embraer fabrica 100% das unidades em São José dos Campos com completion local também.
2024ANAC RAB
Light com range de midsize antigo
Alcance NBAA de 1.971 NM coloca o 300 acima de midsizes mais antigos como Hawker 800XP e Citation VII, categoriza-se na sub-classe 'super-light'.
Embraer / Hawker specs
Variantes E e E2 com mais empuxo
Phenom 300E (2017) e 300E avançado (2020) trouxeram cabine 'Bossa Nova', motores PW535E1 com mais empuxo e Mach máximo de 0.80, mantendo a célula original.
Embraer Executive Jets
NetJets, maior operador mundial
A NetJets opera mais de 70 Phenom 300/300E em sua frota fractional dos EUA, uma das maiores frotas Phenom 300 do mundo. Esse volume sustentou o sucesso comercial do programa e validou o tipo internacionalmente.
In Brazil
Manufaturado em São José dos Campos
Toda a produção do Phenom 300 acontece na linha de montagem da Embraer em São José dos Campos (SP), no estado de São Paulo. A Embraer também tem linha de finalização em Melbourne (Florida) para o mercado norte-americano, mas a estrutura primária é fabricada no Brasil.
Frota brasileira é uma das maiores fora dos EUA
O Brasil é um dos principais mercados do Phenom 300 fora dos EUA, com estimativa de 60+ aeronaves ativas. Operadores incluem fractional Flexjet (que tem programa específico), charter premium (CTA, Líder), holdings empresariais e empresários do agronegócio.
Frequently asked questions
How much does the Embraer Phenom 300 cost?
The Embraer Phenom 300 is out of production, so there is no factory price. On the used market the median is around US$ 7.5M, varying with year and flight hours; see real listings on this model's Market tab.
What is the range of the Embraer Phenom 300?
The maximum range is 1971 nm (1.971 NM · 3.650 km).
How fast is the Embraer Phenom 300?
Cruise speed is 453 kt, equivalent to 839 km/h, or Mach 0.78.
How many passengers does the Embraer Phenom 300 seat?
It has 10 seats in total (2 pilots + 8 passengers).
How many Embraer Phenom 300 are there in Brazil?
There are 97 units registered in the RAB-ANAC (data as of 8/18/2026). The Phenom 300 family (3 variants) totals 162 units.
Who operates the Embraer Phenom 300 in Brazil?
63 distinct operators operate 83 units of the Embraer Phenom 300 in the RAB-ANAC: 15 in air taxi (RBAC 135) and 68 in private operation (RBAC 91), concentrated in SP, MG and CE (data as of 8/18/2026). Another 13 units are under registration reservation (tail number reserved, not yet operating). Name, fleet and base of each operator are on this model's Analytics tab and in the operators directory.
How much does it cost to operate a Embraer Phenom 300 per hour?
Jet Tracker estimate: about US$ 3,434 per flight hour at 400 h/year, of which US$ 2,343 per hour is variable cost (fuel, engine program, maintenance reserves) plus US$ 436,250 per year of fixed cost (crew, hangar, insurance), under Jet Tracker's default assumptions (Southeast Brazil, in-house crew, 400 h/year). Run your own scenario on this model's Costs tab.