Bonanza V35Bonanza A361968–2005
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1965–2026
Beechcraft Bonanza F33A
BE33Pistão SingleDescontinuada1970–1994
Range
717 NM · 1.328 km
MTOW
1.542 kg
Cruzeiro
173 kt · 320 km/h
Assentos
5
5 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 265.000
O Beechcraft Bonanza F33A é um pistão single produzido entre 1970 e 1994. Tem alcance de 717 nm, velocidade de cruzeiro de 173 kt (320 km/h), 5 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 265.000. No Brasil há 94 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Bonanza A36 (4 variantes) soma 497 unidades. Hoje há 20 aeronaves desta família à venda, em 20 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 30/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 25/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
20 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 30/06/2026
US$ 265.0 milR$ 1.4 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.8%/ano−53% vs mediana Pistão Single
Entrada
US$ 145.0 mil
safra 1974
Melhor custo-benefício
US$ 219.9 mil
safra 1979
Topo de faixa
US$ 360.0 mil
safra 1990
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 139.9 mil
R$ 725.1 mil
Mediana
US$ 265.0 mil
R$ 1.4 mi
Máximo
US$ 449.9 mil
R$ 2.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.9%/ano·1974→1992
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
1 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,40 a ×1,64 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 195.5 mil – 647.4 mil
R$ 1.0 mi – 3.4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 215.1 mil – 737.4 mil
R$ 1.1 mi – 3.8 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 255/h
R$ 1.3 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 22.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 312/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro).
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 30/06/2026
Em 13-abr-2026 o Hangar67 agrega 27 anuncios de F33A com ask medio 282.120 (min 145.000, max 449.900, media 3.682h de celula); GlobalAir mostra 159k-395k e Controller/Trade-A-Plane 139.900-499.000. Anuncios ao vivo do aircraftforsale.com (jun/2026) vao de um 1974 a 140.500 a um 1990 a 415.000, dando mediana de trabalho perto de 265k. planephd (1-mar-2026) poe o custo operacional variavel em 174,46/h a 15,7 gph (combustivel 84,56 a 5,40/gal, manutencao 45,95, reserva 22,99, oleo 3,67, misc 17,29); a valuation PAPI para 1970-1994 e 187.271. Cross-check BR: aeronavesavenda lista um 1988 F33A a ~R$2,6M (~480k).
- Hangar67 - F33A Price Report, searched 2026-06-30 (403 no fetch direto); atualizado 13-abr-2026: 27 anuncios, medio 282.120, min 145.000, max 449.900
- Controller.com - F33A listings, searched 2026-06-30 (403 no fetch direto); 28 anuncios, faixa 139.900-499.000
- AircraftForSale.com - F33A, fetched 2026-06-30; anuncios ao vivo incl 1976 CE-662 268.000 e 1980 CE-898 199.000; by-year 1974 140.500, 1990 415.000, 1992 289.000
- planephd - F33A operating cost & valuation, fetched 2026-06-30; variavel 174,46/h a 15,7 gph; PAPI 187.271 (1-mar-2026) para 1970-1994
- aeronavesavenda - F33A (Brasil), searched 2026-06-30; 1988 F33A (1.580 TT) a R$2.600.000 (~480k); inventario BR fino, acima do ask US
PTAX · R$ 5,1833 / US$ · 30/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Bonanza F33A? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
24 de out de 1969
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
1.502
Beechcraft Bonanza F33A: a Bonanza de cauda convencional (reta), derivada da linha Debonair/Model 33 (~1970-1995). Piston single Continental IO-520/550 de 285-300 hp, 4-5 lugares. Descontinuada, clássica ainda voando.
Specs detalhadas
Performance
- Razão de subida
- 1.167 ft/min
- Distância de pouso
- 1.324 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Crew 2 + Bench 2
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
Specs detalhadas pendentes
Dimensões externas
- Comprimento total
- 8,13 m
- Envergadura
- 10,21 m
- Altura
- 2,51 m
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.015 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 1.542 kg
- Carga máxima (payload)
- 505 kg
- Capacidade de combustível
- 280 L
- Capacidade de combustível
- 501 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o Bonanza F33A precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
404m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
305m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 463 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o Bonanza F33A despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona4 lugares típico (inclui o piloto) · 5 máx2 tripulantesBanco de 2 lug.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,07 m
Largura
1,07 m
Altura
1,27 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Bonanza A36Bonanza F33A1970–1994
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Bonanza F33ABonanza G362006–2026
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Certificação FAA - 1969
1969
Encerramento da produção - 1994
1994
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Matrículas no Brasil
116 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BARPP-BNZPP-CVJPP-JOIPP-JPEPP-KCPPP-LBCPP-MMJPP-NPLPP-PMTPR-AFJPR-ARLPR-ASOPR-BNVPR-BNZPR-BSWPR-CBDPR-CSRPR-CTPPR-DDCPR-DLRPR-DSAPR-FBCPR-HAZPR-HCPPR-IBSPR-ICKPR-IOMPR-JHSPR-JTVPR-JUNPR-JVBPR-KAKPR-KIDPR-LAGPR-LDOPR-MIMPR-MNBPR-MSAPR-NAJPR-ODEPR-RABPR-RAIPR-RJVPR-ROPPR-SFNPR-TCDPR-UAPPR-WIAPR-WRSPR-WYNPR-YGPPS-BZRPS-CMAPS-CVAPS-DADPS-DMBPS-FTTPS-JEZPS-MNMPS-WAMPS-WTAPT-DLOPT-DNOPT-DORPT-DOSPT-DSBPT-DVRPT-DVTPT-GLAPT-IAKPT-IIWPT-IJDPT-IKWPT-IQWPT-IRWPT-IXFPT-JCXPT-JLFPT-JNIPT-JPJPT-JSOPT-JVMPT-JXOPT-KFDPT-KIPPT-KMCPT-KPHPT-KPIPT-KPMPT-KPXPT-KRUPT-LKKPT-LNIPT-LOXPT-LPUPT-LRHPT-LUMPT-LUUPT-LVSPT-LYCPT-LYRPT-OARPT-OBBPT-OBPPT-OCSPT-OHIPT-OIIPT-OOEPT-OSEPT-WAJPT-WFFPT-WIYPT-WLHPT-WUYPT-WYW
Perguntas frequentes
Quanto custa um Beechcraft Bonanza F33A?
O Beechcraft Bonanza F33A saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 265.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Beechcraft Bonanza F33A?
O alcance máximo é de 717 nm (717 NM · 1.328 km).
Qual a velocidade do Beechcraft Bonanza F33A?
A velocidade de cruzeiro é de 173 kt, o equivalente a 320 km/h.
Quantos passageiros o Beechcraft Bonanza F33A leva?
O Beechcraft Bonanza F33A tem 5 lugares no total, contando o assento do piloto: até 4 passageiros.
Quantos Beechcraft Bonanza F33A há no Brasil?
Há 94 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 30/09/2026). A família Bonanza A36 (4 variantes) soma 497 unidades.
Quem opera o Beechcraft Bonanza F33A no Brasil?
94 operadores distintos operam 94 unidades do Beechcraft Bonanza F33A no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 93 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MS e PR (dados de 30/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Beechcraft Bonanza F33A por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 312 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 255 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 22.770 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.