Bonanza V35Bonanza A361968–2005
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1965–2026
Beechcraft Bonanza V35
BE35Pistão SingleDescontinuada1965–1982
Range
780 NM · 1.445 km
MTOW
1.542 kg
Cruzeiro
176 kt · 326 km/h
Assentos
5
5 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 185.000
O Beechcraft Bonanza V35 é um pistão single produzido entre 1965 e 1982. Tem alcance de 780 nm, velocidade de cruzeiro de 176 kt (326 km/h), 5 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 185.000. No Brasil há 117 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Bonanza A36 (4 variantes) soma 497 unidades. Hoje há 20 aeronaves desta família à venda, em 20 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 28/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 25/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
20 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 30/06/2026
US$ 185.0 milR$ 964.1 mil
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −0.8%/ano−67% vs mediana Pistão Single
Entrada
US$ 145.0 mil
safra 1974
Melhor custo-benefício
US$ 145.0 mil
safra 1974
Topo de faixa
US$ 219.0 mil
safra 1979
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 59.5 mil
R$ 310.1 mil
Mediana
US$ 185.0 mil
R$ 964.1 mil
Máximo
US$ 395.0 mil
R$ 2.1 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +0.8%/ano·1966→1979
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,49 a ×2,02 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 111.9 mil – 589.8 mil
R$ 583.1 mil – 3.1 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 120.2 mil – 668.8 mil
R$ 626.5 mil – 3.5 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 255/h
R$ 1.3 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 21.3 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 309/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro).
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 30/06/2026
A Bonanza rabo-V (V35/V35A/V35B, 1965-1982) segue como clássico muito procurado. Hangar67 mostra V35B com ask medio 230.102 (min 129.500, max 395.000, 12 anuncios, mai/2026); Controller lista V35B de 109.500 a 365.000 e V35/V35A de 79.900 a 264.900. As valuations PAPI do planephd (1-mar-2026) poem o V35 em 176.261 e o V35A em 193.659, sustentando mediana da serie perto de 185k. Custo operacional variavel ~135/h (V35B: combustivel 70,20 + oleo 3,67 + manutencao 62,98 a 5,40/gal, ~13-14 gph; planephd). O rabo-V e um icone colecionavel, entao exemplares limpos e com baixa hora pedem premio sobre celulas de alta hora.
- Hangar67 - Bonanza V35B Price Report, searched 2026-06-30 (403 no fetch direto); V35B ask medio 230.102, min 129.500, max 395.000, 12 anuncios (mai/2026)
- Controller.com - Beechcraft V35B Bonanza, searched 2026-06-30; 13 anuncios V35B, 109.500-365.000
- Controller.com - Beechcraft V35 Bonanza, searched 2026-06-30; V35 79.900-264.900
- planephd - Beechcraft V35 Bonanza valuation, fetched 2026-06-30; PAPI 176.261 (1-mar-2026); variavel 164,40/h (combustivel 75,60 + manutencao 45,87), 14 gph
- planephd - Beechcraft V35B Bonanza operating cost, fetched 2026-06-30; variavel 178,14/h total (combustivel 70,20 + oleo 3,67 + manutencao 62,98), 13 gph a 5,40/gal
- aeronavesavenda.com - Bonanza V35B (Brasil), searched 2026-06-30; cross-check BR: 1974 V35B nacionalizado a R$1.700.000 (~305k) com motor/helice frescos
PTAX · R$ 5,2115 / US$ · 29/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Bonanza V35? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
22 de out de 1965
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
2.678
Beechcraft Bonanza V35 (rabo-V): o ícone da linha Bonanza, com a cauda em V (Model 35, ~1965-1982). Piston single Continental IO-520/550, 4-5 lugares. Descontinuado, mas com frota grande ainda voando no mundo, um clássico colecionável.
Specs detalhadas
Performance
- Razão de subida
- 1.136 ft/min
- Distância de pouso
- 1.177 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Crew 2 + Bench 2
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
Specs detalhadas pendentes
Dimensões externas
- Comprimento total
- 8,05 m
- Envergadura
- 10,21 m
- Altura
- 2,31 m
- Área da asa
- 16,82 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.051 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 1.542 kg
- Carga máxima (payload)
- 447 kg
- Capacidade de combustível
- 280 L
- Capacidade de combustível
- 501 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o Bonanza V35 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
359m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
305m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 463 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o Bonanza V35 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona4 lugares típico (inclui o piloto) · 5 máx2 tripulantesBanco de 2 lug.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,07 m
Largura
1,07 m
Altura
1,27 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Bonanza A36Bonanza F33A1970–1994
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Bonanza F33ABonanza G362006–2026
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Certificação FAA - 1965
1965
Encerramento da produção - 1982
1982
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Matrículas no Brasil
115 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BNZPP-CVJPP-JOIPP-JPEPP-KCPPP-LBCPP-MMJPP-NPLPP-PMTPR-AFJPR-ARLPR-ASOPR-BNVPR-BNZPR-BSWPR-CBDPR-CSRPR-CTPPR-DDCPR-DLRPR-DSAPR-FBCPR-HAZPR-HCPPR-IBSPR-ICKPR-IOMPR-JHSPR-JTVPR-JUNPR-JVBPR-KAKPR-KIDPR-LAGPR-LDOPR-MIMPR-MNBPR-MSAPR-NAJPR-ODEPR-RABPR-RAIPR-RJVPR-ROPPR-SFNPR-TCDPR-UAPPR-WIAPR-WRSPR-WYNPR-YGPPS-CMAPS-CVAPS-DADPS-DMBPS-FTTPS-JEZPS-MNMPS-WAMPS-WTAPT-DLOPT-DNOPT-DORPT-DOSPT-DSBPT-DVRPT-DVTPT-GLAPT-IAKPT-IIWPT-IJDPT-IKWPT-IQWPT-IRWPT-IXFPT-JCXPT-JLFPT-JNIPT-JPJPT-JSOPT-JVMPT-JXOPT-KFDPT-KIPPT-KMCPT-KPHPT-KPIPT-KPMPT-KPXPT-KPYPT-KRUPT-LKKPT-LKOPT-LNIPT-LOXPT-LPUPT-LRHPT-LUMPT-LUUPT-LVSPT-LYCPT-LYRPT-OARPT-OBBPT-OBPPT-OCSPT-OHIPT-OIIPT-OSEPT-WAJPT-WFFPT-WIYPT-WLHPT-WUYPT-WYW
Perguntas frequentes
Quanto custa um Beechcraft Bonanza V35?
O Beechcraft Bonanza V35 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 185.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Beechcraft Bonanza V35?
O alcance máximo é de 780 nm (780 NM · 1.445 km).
Qual a velocidade do Beechcraft Bonanza V35?
A velocidade de cruzeiro é de 176 kt, o equivalente a 326 km/h.
Quantos passageiros o Beechcraft Bonanza V35 leva?
O Beechcraft Bonanza V35 tem 5 lugares no total, contando o assento do piloto: até 4 passageiros.
Quantos Beechcraft Bonanza V35 há no Brasil?
Há 117 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 28/09/2026). A família Bonanza A36 (4 variantes) soma 497 unidades.
Quem opera o Beechcraft Bonanza V35 no Brasil?
111 operadores distintos operam 114 unidades do Beechcraft Bonanza V35 no RAB-ANAC: 3 em táxi aéreo (RBAC 135) e 111 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e MS (dados de 28/09/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Beechcraft Bonanza V35 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 309 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 255 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 21.330 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.