Bonanza V35Bonanza A361968–2005
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1965–2026
Beechcraft Bonanza G36
BE36Pistão SingleDescontinuada2006–2026
Range
920 NM · 1.704 km
MTOW
1.656 kg
Cruzeiro
176 kt · 326 km/h
Assentos
6
6 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 790.000
O Beechcraft Bonanza G36 é um pistão single produzido entre 2006 e 2026. Tem alcance de 920 nm, velocidade de cruzeiro de 176 kt (326 km/h), 6 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 790.000. No Brasil há 71 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Bonanza A36 (4 variantes) soma 497 unidades. Hoje há 20 aeronaves desta família à venda, em 20 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 28/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 25/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
20 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 30/06/2026
US$ 790.0 milR$ 4.1 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −2.9%/ano+84% vs mediana Pistão Single
Entrada
US$ 794.0 mil
safra 2007
Base
Listings
anúncios reais
Topo de faixa
US$ 1.3 mi
safra 2024
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 559.0 mil
R$ 2.9 mi
Mediana
US$ 790.0 mil
R$ 4.1 mi
Máximo
US$ 1.3 mi
R$ 6.8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +2.9%/ano·2007→2024
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
2 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,13 a ×1,38 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 631.4 mil – 1.5 mi
R$ 3.3 mi – 8.0 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 709.6 mil – 1.8 mi
R$ 3.7 mi – 9.4 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 255/h
R$ 1.3 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 32.2 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 336/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 460 – 590/h
R$ 2.4 mil – 3.1 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mercury Jets lista a Beechcraft Bonanza a 460-590/h (tarifa indicativa; a Bonanza raramente entra em frota de charter).
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 30/06/2026
G36 (2006+, cockpit de vidro Garmin G1000/NXi, Continental IO-550-B) no mercado pre-owned em jun/2026: Controller reporta 28 anúncios de 559k a 1.245k, media 758.512; GlobalAir mostra 12 anuncios de 669,9k a 1,2M; hangar67 aponta media pre-owned perto de 790k (usada como mediana). Novo/equipado nas ultimas entregas rodou ~925k base a ~1,3M equipado; um 2024 quase-novo (170h) listado a 1.299.000 (FlyingMag/AircraftForSale), entao 1.050.000 e usado como valor tipico de ultima venda. Custo operacional variavel 198,06/h (aircraftcostcalculator: combustivel 88,02/h a 16,3 gph, manutencao 63,04, oleo 3,67, reserva 23,70), coerente com planephd. A Textron anunciou o fim da producao do G36 em nov/2025, ultimas entregas dez/2026.
- Controller.com - G36 Bonanza for sale, searched 2026-06-30 (403 no fetch direto); 28 anuncios G36, faixa 559.000-1.245.000, media 758.512
- GlobalAir - Bonanza G36 for sale, searched 2026-06-30 (403 no fetch direto); 12 anuncios G36, 669,9k-1,2M
- hangar67 - Bonanza G36 Price Report, searched 2026-06-30 (403 no fetch direto); media pre-owned ~790.000
- aircraftcostcalculator.com - Bonanza G36 operating costs, searched 2026-06-30; variavel 198,06/h = combustivel 88,02 (16,3 gph) + manutencao 63,04 + oleo 3,67 + reserva 23,70
- planephd.com - G36 Bonanza valuation, fetched 2026-06-30; PAPI 544.080 (faixa 2006-2018) em 1-mar-2026; ~198/h variavel
- FlyingMag - 2024 G36 Top Pick, fetched 2026-06-30; 2024 G36 quase-novo (170h) a 1.299.000
- Textron Aviation - Bonanza G36 (fim de producao), referenced 2026-06-30; fim de producao anunciado nov/2025, ultimas entregas dez/2026
PTAX · R$ 5,2115 / US$ · 29/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Bonanza G36? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
02 de nov de 2005
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
—
Beechcraft Bonanza G36: a versão moderna da Bonanza modelo 36, com cockpit de vidro Garmin G1000/NXi (a partir de 2006). Mesmo airframe do A36, motor Continental IO-550-B de 300 hp, 6 lugares. A Textron anunciou o fim da produção da Bonanza (G36) e do Baron (G58) em novembro de 2025, com últimas entregas em dezembro de 2026, encerrando quase 80 anos da linha Bonanza, a produção contínua mais longa da história da aviação.
Specs detalhadas
Performance
- Razão de subida
- 1.230 ft/min
- Distância de pouso
- 1.450 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Crew 2 + Club 4
- Volume da cabine
- 3,88 m³
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
Specs detalhadas pendentes
Dimensões externas
- Comprimento total
- 8,38 m
- Envergadura
- 10,21 m
- Altura
- 2,62 m
- Área da asa
- 16,82 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.191 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 1.656 kg
- Carga máxima (payload)
- 465 kg
- Capacidade de combustível
- 280 L
- Capacidade de combustível
- 501 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o Bonanza G36 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
579m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
579m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 462 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o Bonanza G36 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona4 lugares típico (inclui o piloto) · 6 máx2 tripulantesClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,23 m
Largura
1,07 m
Altura
1,27 m
Volume
3,88 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Bonanza A36Bonanza F33A1970–1994
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Bonanza F33ABonanza G362006–2026
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Certificação FAA - 2005
2005
Encerramento da produção - 2026
2026
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Matrículas no Brasil
115 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BNZPP-CVJPP-JOIPP-JPEPP-KCPPP-LBCPP-MMJPP-NPLPP-PMTPR-AFJPR-ARLPR-ASOPR-BNVPR-BNZPR-BSWPR-CBDPR-CSRPR-CTPPR-DDCPR-DLRPR-DSAPR-FBCPR-HAZPR-HCPPR-IBSPR-ICKPR-IOMPR-JHSPR-JTVPR-JUNPR-JVBPR-KAKPR-KIDPR-LAGPR-LDOPR-MIMPR-MNBPR-MSAPR-NAJPR-ODEPR-RABPR-RAIPR-RJVPR-ROPPR-SFNPR-TCDPR-UAPPR-WIAPR-WRSPR-WYNPR-YGPPS-CMAPS-CVAPS-DADPS-DMBPS-FTTPS-JEZPS-MNMPS-WAMPS-WTAPT-DLOPT-DNOPT-DORPT-DOSPT-DSBPT-DVRPT-DVTPT-GLAPT-IAKPT-IIWPT-IJDPT-IKWPT-IQWPT-IRWPT-IXFPT-JCXPT-JLFPT-JNIPT-JPJPT-JSOPT-JVMPT-JXOPT-KFDPT-KIPPT-KMCPT-KPHPT-KPIPT-KPMPT-KPXPT-KPYPT-KRUPT-LKKPT-LKOPT-LNIPT-LOXPT-LPUPT-LRHPT-LUMPT-LUUPT-LVSPT-LYCPT-LYRPT-OARPT-OBBPT-OBPPT-OCSPT-OHIPT-OIIPT-OSEPT-WAJPT-WFFPT-WIYPT-WLHPT-WUYPT-WYW
Perguntas frequentes
Quanto custa um Beechcraft Bonanza G36?
O Beechcraft Bonanza G36 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 790.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Beechcraft Bonanza G36?
O alcance máximo é de 920 nm (920 NM · 1.704 km).
Qual a velocidade do Beechcraft Bonanza G36?
A velocidade de cruzeiro é de 176 kt, o equivalente a 326 km/h.
Quantos passageiros o Beechcraft Bonanza G36 leva?
O Beechcraft Bonanza G36 tem 6 lugares no total, contando o assento do piloto: até 5 passageiros.
Quantos Beechcraft Bonanza G36 há no Brasil?
Há 71 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 28/09/2026). A família Bonanza A36 (4 variantes) soma 497 unidades.
Quem opera o Beechcraft Bonanza G36 no Brasil?
69 operadores distintos operam 70 unidades do Beechcraft Bonanza G36 no RAB-ANAC: 70 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MT e MG (dados de 28/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Beechcraft Bonanza G36 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 336 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 255 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 32.220 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.