Família · 8 variantes1999+

Global Express1999–2005 Global 50002005–2019 Global Express XRS2006–2011 Global 60002012–2018 Global 75002018–2025 Global 65002019+em produção Global 55002020+em produção Global 80002025+em produção

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Bombardier

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Bombardier Global 6000

Name: Bombardier Global 6000
Brand: Bombardier
Price: 27000000 USD
Availability: Discontinued

GLEX

LargeDescontinuada2012–2018

Range

6.000 NM · 11.112 km

MTOW

45.132 kg

Cruzeiro

488 kt · 904 km/h

Mach 0,89 · MMO

Assentos

até 17 passageiros

Preço usado

US$ 27,0 mi

O Bombardier Global 6000 é um large produzido entre 2012 e 2018. Preço: o Bombardier Global 6000 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 27,0 mi (R$ 149,0 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 6000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,89, até 17 passageiros. No Brasil há 12 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Global 5000 (8 variantes) soma 30 unidades ativas. Hoje há 133 aeronaves desta família à venda, em 193 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned

193 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026

US$ 27,0 miR$ 149,0 mi

mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.9%/ano+120% vs mediana Large

Entrada

US$ 21,0 mi

safra 2012

Melhor custo-benefício

US$ 25,0 mi

safra 2014

Topo de faixa

US$ 32,3 mi

safra 2018

Base

Listings

anúncios reais

Mínimo

US$ 21,0 mi

R$ 115,9 mi

Mediana

US$ 27,0 mi

R$ 149,0 mi

Máximo

US$ 38,0 mi

R$ 209,7 mi

Curva de depreciação por ano de fabricação

CAGR +7.5%/ano·2012→2018

Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.

6 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.

Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,05 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.

Táxi aéreo

US$ 22,0 mi – 40,4 mi

R$ 121,3 mi – 223,0 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%

Uso privado

US$ 24,9 mi – 48,0 mi

R$ 137,6 mi – 265,0 mi · ICMS ~18 a 25%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.

Custo por hora de voo

Operar · próprio

US$ 6,8 mil/h

R$ 37,4 mil/h · Variável/h

Fixo/ano: US$ 944,1 mil
Total/h @ 200 h/ano: US$ 11,5 mil/h

Fretar · 🌎 Mundo

US$ 11,0 mil – 14,4 mil/h

R$ 60,7 mil – 79,3 mil/h

Fretar · 🇧🇷 Brasil

US$ 7,0 mil – 18,0 mil/h

R$ 38,6 mil – 99,3 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 4 de 7 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um Global 6000? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo

—

Cert. FAA

—

Cert. ANAC

—

Início entregas

—

Unidades produzidas (esta variante)

338

O Global 6000 é o jato de grande porte da Bombardier fabricado entre 2012 e 2018, com alcance de 6.000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt e teto operacional de 51.000 ft. A cabine leva 13 passageiros na configuração típica e até 17 no limite certificado, com peso máximo de decolagem de 45.132 kg e preço de referência de US$ 62 milhões quando novo. No Brasil, o modelo aparece sob o código ICAO GLEX e atende quem precisa de alcance intercontinental saindo de São Paulo ou do Rio de Janeiro. Como a produção foi encerrada, a oferta hoje vem do mercado de seminovos.

Specs detalhadas

Performance

Motores: 2x Rolls-Royce BR710A2-20 turbofans
Mach máximo: 0,89
Winglets: Não
Velocidade máxima: 499 kt
Razão de subida: 4.400 ft/min
Mach máx. operação: 0,89
Distância de pouso: 2.670 ft
Empuxo por motor: 14.750 lbf
Pista balanceada (BFL): 6.476 ft
Altitude máx. certificada: 51.000 ft

Cabine e conforto

Entretenimento a bordo (IFE): HD displays + Lufthansa Technik nice HD cabin management
Wi-Fi: Ka-band Viasat + Inmarsat Jet ConneX
Lavatório: 2 lavatories (fwd crew + aft passenger) com chuveiro opcional + galley dianteiro premium
Configuração: 13-17 passageiros em 3 zonas, forward club, mid conference/dining, aft lounge com stateroom
Comprimento da cabine (fonte alternativa): 14,73 m
Configuração típica: Club 4 + Conference 4 + Divan
Cabine em pé: Sim
Pressurização diferencial: 10,3 psi
Capacidade de bagagem: 195 cu ft

Aviônica e motores

EVS: Enhanced Vision System opcional
FMS: Honeywell FMZ-2000 dual com WAAS-LPV e LNAV/VNAV
TCAS: TCAS II Change 7.1
Cockpit: Global Vision Flight Deck, Honeywell Primus Epic com 4 displays LCD widescreen
ADS-B Out: Sim
Piloto automático: Honeywell SPZ-8400 dual-channel + autothrottle
FANS CPDLC: Standard FANS 1/A+ e CPDLC
Painel de voo: Honeywell Primus Epic
Weather radar: Honeywell IntuVue RDR-4000 3D
HUD (Head-Up Display): Opcional Honeywell HGS-6000
Synthetic vision: Standard Honeywell SVS

Custos operacionais

Fonte de dados: Conklin & de Decker - Bombardier Global 6000 Operating Costs & Specs · planephd.com - Global 6000 operating cost (fuel 460-487 GPH, maint $572/h, overhaul reserve $667/h, pilot $320,650/yr, training $77k, insurance $54k, storage $64k) · aircraftcostcalculator.com - Bombardier Global 6000 ownership & operating costs · aviacost.com - Bombardier Global 6000 (fuel burn 487 gal/hr) · Rolls-Royce BR710 / Wikipedia - 2x BR710-A2-20, TBO 8,000h, overhaul ~$1.8-2.2M/engine
Consumo de combustível: 480 gal/h
Última atualização: 2026
Custo de revisão do motor: US$ 1.850.000
Preço de mercado (mínimo): US$ 22.000.000
Intervalo de revisão do motor: 8.000 h
Preço de mercado (máximo): US$ 38.000.000

Dimensões externas

Comprimento total: 30,3 m
Envergadura: 28,65 m
Altura: 7,77 m
Área da asa: 94,9 m²
Enflechamento da asa: 35°

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW): 23.690 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW): 45.132 kg
Carga máxima (payload): 2.620 kg
Capacidade de combustível: 25.265 L
Capacidade de combustível: 45.224 lb

Pista mínima

RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISA

Quanto de pista o Global 6000 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Pouso, manual (AFM)

814m

pouso não fatorado · fonte: aircharteradvisors.com

Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca

1.974m

a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado

Táxi aéreo, pista molhada

1.974m

× 1,15 · RBAC 135.385(d)

Decolagem ou BFL, manual

1.974m

decolagem não fatorada, do fabricante

Despacha em táxi aéreo em 69 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 69 com pista molhada.

Pista mínima

Onde o Global 6000 despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Ver com o Starter

Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão

3 zonas13 passageiros típico · 17 máxClub 4Conference 4Divã

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil

✓ fica em pé

corte frontal · pessoa = 1,75 m

Comprimento

13,16 m

Largura

2,49 m

Altura

1,91 m

Volume

—

Bagagem

—