Global ExpressGlobal 50002005–2019
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 8 variantes1999+
Bombardier Global 8000
GL8TUltra Long Range✓ em produção2025 atual
Range
8.000 NM · 14.816 km
MTOW
52.163 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,95 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço novo
US$ 85,0 mi
Preço equipado de fábrica, fonte de 03/2026
O Bombardier Global 8000 é um ultra long range em produção desde 2025. Preço: um Bombardier Global 8000 novo parte de US$ 85,0 mi (R$ 461,8 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 81,0 mi (R$ 440,1 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 05/11/2026. Tem alcance de 8000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,95, até 19 passageiros. No Brasil a família Global 5000 (8 variantes) tem 30 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 133 aeronaves desta família à venda, em 193 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 26/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados193 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 81,0 miR$ 440,1 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −0.0%/ano+82% vs mediana Ultra Long Range
Entrada
US$ 81,0 mi
safra 2025
Melhor custo-benefício
US$ 81,0 mi
safra 2026
Topo de faixa
US$ 81,0 mi
safra 2025
Usado vs novo
−5%
catálogo US$ 85,0 mi
Mínimo
US$ 78,0 mi
R$ 423,8 mi
Mediana
US$ 81,0 mi
R$ 440,1 mi
Máximo
US$ 85,0 mi
R$ 461,8 mi
Novo · preço equipado de fábricaem produçãoUS$ 85,0 mi · R$ 461,8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +0.0%/ano·2025→2026
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
2 de 2 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,04 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 81,3 mi – 89,8 mi
R$ 441,5 mi – 487,7 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 92,2 mi – 106,8 mi
R$ 500,9 mi – 580,1 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 7,4 mil/h
R$ 40,4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 2,0 mi
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 17,7 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 14,0 mil – 18,0 mil/h
R$ 76,1 mil – 97,8 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 9,0 mil – 13,0 mil/h
R$ 48,9 mil – 70,6 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 2 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- GlobalAir - Global 8000 specifications/operating cost
- aviacost.com - Global 8000 operating cost
- privatejetcardcomparisons.com - Global 8000
- Man of Many - Global 8000
- GlobalAir - Global 8000 for sale
PTAX · R$ 5,433 / US$ · 05/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Global 8000? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
19 de dez de 2025
Cert. ANAC
—
Início entregas
08 de dez de 2025
Unidades produzidas (esta variante)
—
O Bombardier Global 8000 é um jato executivo da categoria ultra long range, com produção a partir de 2025. Tem alcance de 8000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt e teto operacional de 51000 ft, com peso máximo de decolagem de 52163 kg. A cabine leva 17 assentos na configuração típica e até 19 assentos. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo operacional e a frota registrada no Brasil, com a evolução dos registros na ANAC.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 2x GE Passport turbofans (upgraded thrust)
- Mach máximo
- 0,94
- Velocidade máxima
- 542 kt
- Combustível
- 7.727,3 gal
- Razão de subida
- 4.500 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,95
- Distância de pouso
- 2.240 ft
- Empuxo por motor
- 18.920 lbf
- Mach de cruzeiro long range
- 0,85
- Pista balanceada (BFL)
- 5.800 ft
- Altitude máx. certificada
- 51.000 ft
Cabine e conforto
- Janelas
- 28 windows extra-large Bombardier signature
- Lavatório
- Dual lavatory full + master suite com shower opcional + crew rest dianteiro
- Configuração
- Até 19 passageiros em 4 zonas, Club Suite + Conference/Dining Suite + Principal Suite (master) + dedicated Crew Rest
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 16,46 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Conference + Divan + Principal Suite
- Cabine em pé
- Sim
- Pressurização diferencial
- 10,5 psi
- Capacidade de bagagem
- 195 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 2.691 ft
Aviônica e motores
- FMS
- ProLine Fusion integrated com 4D trajectory + graphical flight planning aprimorado
- TCAS
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Bombardier Vision Flight Deck (Rockwell Collins ProLine Fusion next-gen) com 4 telas LCD widescreen
- ADS-B Out
- Sim
- Piloto automático
- Rockwell Collins dual com auto-throttle e auto-recovery
- FANS CPDLC
- Sim
- Painel de voo
- Collins Pro Line Fusion
- Weather radar
- Rockwell Collins MultiScan Hazard Detection RTA-4218
- Enhanced vision
- EVS-3000 IR camera + Synthetic Vision SVS combinada
- Comandos de voo
- Fly-by-wire digital com side-stick
- HUD (Head-Up Display)
- Rockwell Collins HGS-6500 dual HUD com Enhanced Vision IR
- Synthetic vision
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- AviaCost, Bombardier Global 8000 Price and Operating Cost (505 gph, variable $7,611/h, fixed $475k/yr) · Liberty Jet, Global 8000 ownership costs (maint $482/h, engine $927/h, crew $347,657/yr, training $99,531/yr, hangar $106,975/yr, insurance $48,762/yr) · Conklin & de Decker, Bombardier Global 7500 (528 gph sister-ship corroboration) · GE Aerospace, OnPoint for GE Passport (two-engine, on-condition program)
- Consumo de combustível
- 545 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 1.750.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 0
- Intervalo de revisão do motor
- 7.500 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 0
Dimensões externas
- Comprimento total
- 33,8 m
- Envergadura
- 31,7 m
- Altura
- 8,2 m
- Área da asa
- 116,5 m²
- Enflechamento da asa
- 35,3°
Pesos & combustível
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 52.163 kg
- Capacidade de combustível
- 29.251 L
- Capacidade de combustível
- 52.359 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Global 8000 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.768m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.768m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.768m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 101 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 101 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Global 8000 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
4 zonas17 passageiros típico · 19 máxClub duplo (8 lug.)ConferenceDivãPrincipal Suite
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
16,59 m
Largura
2,44 m
Altura
1,91 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Global 5000Global Express XRS2006–2011
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global Express XRSGlobal 60002012–2018
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6000Global 75002018–2025
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500Global 65002019+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500Global 55002020+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 5500Global 80002025+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2025 - Mach 0,94, jato civil mais rápido em produção
Anunciado no EBACE 2022 e certificado em 2025, o Global 8000 estabelece-se como o jato civil mais rápido em produção atualmente, Mmo de Mach 0,94 empata e supera o histórico record do Cessna Citation X+ (Mach 0,935, certificado 2014). É a primeira vez em mais de 10 anos que um novo modelo retoma o título de speed king do business aviation. Validação realizada com voo de teste em maio 2021 onde um Global 7500 modificado atingiu Mach 1,015 em descida controlada, demonstrando margem segura para o envelope.
- 2025 - Anunciado EBACE 2022, certificado 2025
Programa anunciado oficialmente no EBACE 2022 (Genebra, maio) com prazo original de entry-into-service em 2025, cumprido na janela. Primeiros voos de teste do conformity prototype em 2024, certificação Transport Canada e FAA simultâneas no 2º semestre 2025. Backlog reportado de 80+ unidades em 2026, com NetJets, VistaJet e operadores VVIP estatais como launch customers. Linha de produção em Toronto (Downsview) compartilhada com Global 7500, eficiência produtiva ampliada.
- 2025Início de entregas
- 2025Certificação FAA
Frota Brasil
O Bombardier Global 8000 é um jato de alcance ultralongo, com 8.000 nm e até 19 passageiros, em produção desde 2025. Em 22/10/2026, o RAB-ANAC não separava o Global 8000 do Global 7500, registrados com o mesmo tipo (BD-700-2A12). A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Global 5000, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.
A Bombardier recebeu o certificado de tipo da Transport Canada em 05/11/2025 e celebrou a entrada em serviço em 08/12/2025, quando as certificações da FAA e da EASA ainda estavam pendentes. Nesse comunicado, a Bombardier descrevia o Global 8000 como a aeronave civil mais rápida desde o Concorde, com velocidade máxima de Mach 0,95, e com a menor altitude de cabine da aviação executiva em produção: 2.691 ft voando a 41.000 ft.
Novo, o Global 8000 sai por US$ 85,0 milhões em configuração típica (B&CA Purchase Planning Handbook, 1º trimestre de 2026). Os anúncios abertos, atualizados, estão no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
34 matrículas no RAB na família Global 5000 (8 variantes), todas as situações
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range 8.000 nm, categoria ULR ultimate
8.000 nm a Mach 0,85 cobrem Sydney-Londres (10.560 nm marginal mas possível com vento), Hong Kong-NYC (8.060 nm), Dubai-Sydney (6.890 nm), Singapore-Buenos Aires (9.200 nm com vento). Tanques ampliados em 2.000 lb adicionais (51.850 lb total) e refinamentos aerodinâmicos pequenos (winglets otimizados, fairings) entregaram 300 nm extras vs. Global 7500 sem MTOW alteração significativa. Aceita 13 horas non-stop com 8 passageiros e bagagem.
Cabine 4 zonas idêntica ao 7500 + Crew Rest
Mantém a cabin layout consagrada do Global 7500, 4 zonas distintas (Club Suite + Conference/Dining + Principal Suite com queen bed + dedicated Crew Rest area), cabin length 16,46 m, height 1,91 m, width 2,44 m. Permite ambientes simultâneos: passageiros executivos no fwd lounge, dining/meeting no mid, principal dormindo no aft master, crew descansando no dedicated rest area dianteiro, diferencial em missões 13h+.
Motores GE Passport upgraded com 18.920 lbf
Os Passport upgraded entregam 18.920 lbf cada (vs. 16.500 lbf no Global 7500), 14% mais empuxo total (37.840 lbf). Combinado com tanques ampliados, FADEC de nova geração e otimização de cycle aerodinâmico, permite Mach 0,94 sustentado em cruise. SFC mantido competitivo (~545 GPH cruise), TBO de 7.500h e maintenance interval mantido. Service Bulletin upgrade disponível para Global 7500 frota existente migrar para Global 8000 spec parcialmente.
Voo demonstration Mach 1,015 em descida 2021
Em maio 2021, durante a validação do envelope para a futura especificação Global 8000, um Global 7500 de teste atingiu Mach 1,015 em descida controlada, primeira vez que um business jet civil rompe a barreira do som em qualquer manobra. Demonstrou que a airframe possui margem estrutural significativa para sustentar Mach 0,94 cruise sem penalidade de vida útil. Marketing memorable que diferenciou Bombardier de Gulfstream e Dassault na corrida ULR.
2021Bombardier
Curiosidades
Concorrente direto do G800 e Falcon 10X
Posicionamento estratégico: o Global 8000 compete diretamente com Gulfstream G800 (8.000 nm, USD 80,4M equipado, Mach 0,925) e Dassault Falcon 10X (7.500 nm, USD 75M, Mach 0,925). Diferencial Bombardier: speed (Mach 0,94 > Mach 0,925 dos rivais), cabine 4 zonas validada por mercado (sucessor do 7500 que vendeu 200+), aviônica madura ProLine Fusion. Trade-off: cabine 7 cm mais baixa que Falcon 10X (1,98 m) e 33 cm mais estreita que 10X (2,77 m).
Matrículas no Brasil
20 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Global 5000 (8 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BFBPP-FCCPP-LHGPP-VDRPR-BPTPR-DYBPR-MLJPR-OOFPR-VDRPS-APMPS-BCOPS-BIRPS-BJBPS-BTGPS-CFGPS-MAKPS-RGLPS-STPPS-UQNPT-CTA
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Global 8000?
Um Bombardier Global 8000 novo sai por cerca de US$ 85,0 mi equipado, segundo B&CA Purchase Planning Handbook Q1 2026 (Aviation Week). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 03/2026. Em reais, cerca de R$ 461,8 mi pelo câmbio PTAX de 05/11/2026.
Qual o alcance do Bombardier Global 8000?
O alcance máximo é de 8000 nm (8.000 NM · 14.816 km).
Qual a velocidade do Bombardier Global 8000?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,95.
Quantos passageiros o Bombardier Global 8000 leva?
O Bombardier Global 8000 leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Global 8000 há no Brasil?
O Bombardier Global 8000 não tem matrícula própria separada no RAB-ANAC: o registro casa no modelo-base. A família Global 5000 (8 variantes) soma 30 unidades ativas (dados de 06/11/2026).
Quem opera o Bombardier Global 8000 no Brasil?
25 operadores distintos operam 25 unidades do Global 5000 no RAB-ANAC: 4 em táxi aéreo (RBAC 135) e 21 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, SC e MS (dados de 06/11/2026). Outras 5 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Global 8000 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 17.664 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 7.444 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 2.044.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
Como está o mercado do Bombardier Global 8000 no Brasil?
O Bombardier Global 8000 é um jato de alcance ultralongo, com 8.000 nm e até 19 passageiros, em produção desde 2025. Em 22/10/2026, o RAB-ANAC não separava o Global 8000 do Global 7500, registrados com o mesmo tipo (BD-700-2A12). A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Global 5000, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.