Família · 8 variantes1999+

Global Express1999–2005 Global 50002005–2019 Global Express XRS2006–2011 Global 60002012–2018 Global 75002018–2025 Global 65002019+em produção Global 55002020+em produção Global 80002025+em produção

Foto: KeepPhlyingHigh · CC0 · Wikimedia Commons

Bombardier

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Bombardier Global 7500

Name: Bombardier Global 7500
Brand: Bombardier
Price: 62500000 USD
Availability: Discontinued

GL7T

Ultra Long RangeDescontinuada2018–2025

Range

7.700 NM · 14.260 km

MTOW

52.163 kg

Cruzeiro

488 kt · 904 km/h

Mach 0,925 · MMO

Assentos

até 19 passageiros

Preço usado

US$ 62,5 mi

O Bombardier Global 7500 é um ultra long range produzido entre 2018 e 2025. Preço: o Bombardier Global 7500 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 62,5 mi (R$ 344,9 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 7700 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,925, até 19 passageiros. No Brasil há 5 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Global 5000 (8 variantes) soma 30 unidades ativas. Hoje há 133 aeronaves desta família à venda, em 193 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 26/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned

193 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026

US$ 62,5 miR$ 344,9 mi

mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4,7%/ano+40% vs mediana Ultra Long Range

Entrada

US$ 52,0 mi

safra 2018

Melhor custo-benefício

US$ 61,0 mi

safra 2021

Topo de faixa

US$ 73,0 mi

safra 2025

Base

Valuation

Bluebook + mercado

Mínimo

US$ 50,0 mi

R$ 275,9 mi

Mediana

US$ 62,5 mi

R$ 344,9 mi

Máximo

US$ 74,5 mi

R$ 411,1 mi

Curva de depreciação por ano de fabricação

CAGR +5.0%/ano·2018→2025

Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.

7 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.

Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,08 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada

US$ 53,9 mi – 83,7 mi

R$ 297,1 mi – 461,6 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%

Importação direta

US$ 62,4 mi – 98,5 mi

R$ 344,3 mi – 543,5 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo

Operar · próprio

US$ 6,2 mil/h

R$ 34,4 mil/h · Variável/h

Fixo/ano: US$ 1,8 mi
Total/h @ 200 h/ano: US$ 15,2 mil/h

Fretar · 🌎 Mundo

US$ 13,0 mil – 20,0 mil/h

R$ 71,7 mil – 110,4 mil/h

Fretar · 🇧🇷 Brasil

US$ 9,0 mil – 15,0 mil/h

R$ 49,7 mil – 82,8 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. Nenhuma das 7 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um Global 7500? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo

04 de nov de 2016

Cert. FAA

07 de nov de 2018

Cert. ANAC

—

Início entregas

20 de dez de 2018

Unidades produzidas (esta variante)

200

O Global 7500 é o jato da Bombardier na categoria ultra long range, em produção desde 2018 e registrado sob o código ICAO GL7T. Voa até 7.700 nm com velocidade de cruzeiro de 488 kt e teto operacional de 51.000 ft, autonomia de missões intercontinentais sem escala. A cabine leva 17 passageiros em configuração típica e até 19 assentos, com peso máximo de decolagem de 52.163 kg e preço de referência de US$ 75 milhões quando novo. Esta página reúne as especificações, o custo operacional estimado e a frota do modelo registrada no Brasil.

Specs detalhadas

Performance

Motores: 2x GE Passport turbofans
Mach máximo: 0,93
Velocidade máxima: 516 kt
Combustível: 7.687 gal
Razão de subida: 4.400 ft/min
Mach máx. operação: 0,93
Distância de pouso: 2.240 ft
Empuxo por motor: 18.920 lbf
Mach de cruzeiro long range: 0,85
Pista balanceada (BFL): 5.760 ft
Altitude máx. certificada: 51.000 ft

Cabine e conforto

Janelas: 28 windows extra-large Bombardier signature
Lavatório: Dual lavatory full + master suite com shower opcional + crew rest dianteiro
Configuração: Até 19 passageiros em 4 zonas, Club Suite + Conference/Dining Suite + Principal Suite (master) + dedicated Crew Rest
Comprimento da cabine (fonte alternativa): 16,46 m
Configuração típica: Double Club 8 + Conference + Divan + Principal Suite
Cabine em pé: Sim
Volume da cabine: 78,89 m³
Pressurização diferencial: 10,5 psi
Capacidade de bagagem: 195 cu ft
Altitude da cabine a FL410: 2.900 ft

Aviônica e motores

FMS: ProLine Fusion integrated com 4D trajectory + graphical flight planning
TCAS: TCAS II Change 7.1
Cockpit: Bombardier Vision Flight Deck (Rockwell Collins ProLine Fusion) com 4 telas LCD widescreen
ADS-B Out: Sim
Piloto automático: Rockwell Collins dual com auto-throttle
FANS CPDLC: Sim
Painel de voo: Collins Pro Line Fusion
Weather radar: Rockwell Collins MultiScan Hazard Detection RTA-4218
Enhanced vision: EVS-3000 IR camera + Synthetic Vision SVS
Comandos de voo: Fly-by-wire digital com side-stick
HUD (Head-Up Display): Rockwell Collins HGS-6500 dual HUD com Enhanced Vision IR
Synthetic vision: Sim

Custos operacionais

Fonte de dados: Conklin & de Decker / JetSupport, Bombardier Global 7500 fuel burn 501 gph, variable cost ~$7,049-$7,725/hr, fixed cost ~$1,051,956/yr · Liberty Jet, Global 7500 ownership cost breakdown: engine overhaul reserve $1,050/hr, maintenance $229/hr, hangar $135k, crew $628,956, training $100k, insurance $45k · Aircraft Cost Calculator (aircraftcostcalculator.com), Bombardier Global 7500 operating cost model · AviaCost, Global 7500 variable $7,725/hr, fuel burn 501 gph · GE Aerospace, Passport engine (2 × ~18,920 lbf) powering Global 7500; APU Safran SPU-300
Consumo de combustível: 530 gal/h
Última atualização: 2026
Custo de revisão do motor: US$ 1.700.000
Preço de mercado (mínimo): US$ 55.000.000
Intervalo de revisão do motor: 7.500 h
Preço de mercado (máximo): US$ 78.000.000

Dimensões externas

Comprimento total: 33,8 m
Envergadura: 31,7 m
Altura: 8,2 m
Área da asa: 116,5 m²
Enflechamento da asa: 35,3°

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW): 27.986 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW): 52.163 kg
Carga máxima (payload): 2.585 kg
Capacidade de combustível: 29.098 L
Capacidade de combustível: 52.085 lb

Pista mínima

RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISA

Quanto de pista o Global 7500 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Pouso, manual (AFM)

683m

pouso não fatorado · fonte: aviationweek.com

Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca

1.756m

a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado

Táxi aéreo, pista molhada

1.756m

× 1,15 · RBAC 135.385(d)

Decolagem ou BFL, manual

1.756m

decolagem não fatorada, do fabricante

Despacha em táxi aéreo em 103 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 103 com pista molhada.

Pista mínima

Onde o Global 7500 despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Ver com o Starter

Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão

4 zonas17 passageiros típico · 19 máxClub duplo (8 lug.)ConferenceDivãPrincipal Suite

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil

✓ fica em pé

corte frontal · pessoa = 1,75 m

Comprimento

16,59 m

Largura

2,44 m

Altura

1,91 m

Volume

78,89 m³

Bagagem

—