Família · 8 variantes1999+

Global Express1999–2005 Global 50002005–2019 Global Express XRS2006–2011 Global 60002012–2018 Global 75002018–2025 Global 65002019+em produção Global 55002020+em produção Global 80002025+em produção

Foto: Wo st 01 (There are 682 Pictures in my Category) See also Toolserver · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons

Bombardier

Analytics À venda →Custos →Comparar →

Bombardier Global 6500

Name: Bombardier Global 6500
Brand: Bombardier
Price: 61000000 USD
Availability: InStock

GL5T

Large✓ em produção2019 atual

Range

6.600 NM · 12.223 km

MTOW

45.132 kg

Cruzeiro

488 kt · 904 km/h

Mach 0,90 · MMO

Assentos

até 17 passageiros

Preço novo

US$ 61,0 mi

Preço equipado de fábrica, fonte de 03/2026

O Bombardier Global 6500 é um large em produção desde 2019. Preço: um Bombardier Global 6500 novo parte de US$ 61,0 mi (R$ 336,6 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 49,0 mi (R$ 270,4 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 6600 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,90, até 17 passageiros. No Brasil a família Global 5000 (8 variantes) tem 30 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 133 aeronaves desta família à venda, em 193 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 07/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/11/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned

193 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026

US$ 49,0 miR$ 270,4 mi

mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4,9%/ano+345% vs mediana Large

Entrada

US$ 45,0 mi

safra 2019

Melhor custo-benefício

US$ 49,0 mi

safra 2022

Topo de faixa

US$ 58,0 mi

safra 2024

Usado vs novo

−20%

catálogo US$ 61,0 mi

Mínimo

US$ 44,5 mi

R$ 245,6 mi

Mediana

US$ 49,0 mi

R$ 270,4 mi

Máximo

US$ 58,5 mi

R$ 322,8 mi

Novo · preço equipado de fábricaem produçãoUS$ 61,0 mi · R$ 336,6 mi

Curva de depreciação por ano de fabricação

CAGR +5.2%/ano·2019→2024

Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.

6 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.

Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,08 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada

US$ 47,9 mi – 65,8 mi

R$ 264,5 mi – 363,1 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%

Importação direta

US$ 55,6 mi – 77,4 mi

R$ 306,5 mi – 427,3 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo

Operar · próprio

US$ 6,7 mil/h

R$ 37,0 mil/h · Variável/h

Fixo/ano: US$ 1,5 mi
Total/h @ 200 h/ano: US$ 14,0 mil/h

Fretar · 🌎 Mundo

US$ 10,5 mil – 17,5 mil/h

R$ 57,9 mil – 96,6 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.

Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 4 de 6 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um Global 6500? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo

31 de jan de 2018

Cert. FAA

—

Cert. ANAC

—

Início entregas

01 de out de 2019

Unidades produzidas (esta variante)

—

O Global 6500 é o jato executivo de longo alcance da Bombardier na categoria large, em produção desde 2019 e registrado sob o código ICAO GL5T. São 6.600 nm de alcance, 488 kt de velocidade de cruzeiro e teto operacional de 51.000 ft, com peso máximo de decolagem de 45.132 kg. A cabine leva 13 passageiros em configuração típica e até 17 assentos, e o preço equipado de fábrica quando novo é de US$ 61 milhões (B&CA, mar/2026). Esta página reúne a ficha técnica, o custo operacional estimado e a frota do modelo registrada no Brasil.

Specs detalhadas

Performance

Motores: 2x Rolls-Royce Pearl 15 (BR700-710D5-21)
Mach máximo: 0,9
Winglets: Não
Velocidade máxima: 516 kt
Combustível: 6.445,5 gal
Razão de subida: 4.500 ft/min
Mach máx. operação: 0,9
Distância de pouso: 2.236 ft
Empuxo por motor: 15.125 lbf
Pista balanceada (BFL): 5.760 ft
Altitude máx. certificada: 51.000 ft

Cabine e conforto

Entretenimento a bordo (IFE): Nuage seats + nice HD + 4K UHD displays + Soleil circadian lighting
Wi-Fi: Ka-band Viasat + Inmarsat Jet ConneX standard
Janelas: 28 janelas alargadas (15% maiores que Global 6000)
Lavatório: 2 lavatories com chuveiro opcional + galley dianteiro premium
Configuração: 13-17 passageiros em 3 zonas, forward club, mid conference/dining, aft lounge com stateroom
Comprimento da cabine (fonte alternativa): 14,73 m
Configuração típica: Club 4 + Conference 6 + Divan
Cabine em pé: Sim
Pressurização diferencial: 10,3 psi
Capacidade de bagagem: 195 cu ft

Aviônica e motores

TCAS: TCAS II Change 7.1
Cockpit: Bombardier Vision Flight Deck (Collins Pro Line Fusion), 4 displays
ADS-B Out: Sim
FANS CPDLC: Standard FANS 1/A+ e CPDLC
Painel de voo: Collins Pro Line Fusion
Weather radar: Collins MultiScan

Custos operacionais

Fonte de dados: Aircraft Cost Calculator, Bombardier Global 6500 (aircraftcostcalculator.com, 2026) · globalair.com, Global 6500 Specifications & Operating Cost (2026) · planephd.com, Bombardier Global 6000 operating cost line items (2026) · Bolt Flight, Bombardier Global 6500 Price and Operating Costs (2026) · aviacost.com, Bombardier Global 6500 operating cost (2026) · Rolls-Royce, Pearl 15 / CorporateCare Enhanced engine program
Consumo de combustível: 455 gal/h
Última atualização: 2026
Custo de revisão do motor: US$ 2.100.000
Preço de mercado (mínimo): US$ 42.000.000
Intervalo de revisão do motor: 10.000 h
Preço de mercado (máximo): US$ 56.000.000

Dimensões externas

Comprimento total: 30,3 m
Envergadura: 28,65 m
Altura: 7,77 m
Área da asa: 94,9 m²
Enflechamento da asa: 35°

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW): 23.691 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW): 45.132 kg
Carga máxima (payload): 2.617 kg
Capacidade de combustível: 24.399 L
Capacidade de combustível: 43.674 lb

Pista mínima

RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISA

Quanto de pista o Global 6500 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Pouso, manual (AFM)

682m

pouso não fatorado · fonte: bombardier.com

Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca

1.756m

a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado

Táxi aéreo, pista molhada

1.756m

× 1,15 · RBAC 135.385(d)

Decolagem ou BFL, manual

1.756m

decolagem não fatorada, do fabricante

Despacha em táxi aéreo em 103 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 103 com pista molhada.

Pista mínima

Onde o Global 6500 despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Ver com o Starter

Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão

3 zonas13 passageiros típico · 17 máxClub 4Conference 6Divã

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil

✓ fica em pé

corte frontal · pessoa = 1,75 m

Comprimento

13,16 m

Largura

2,41 m

Altura

1,91 m

Volume

—

Bagagem

—