Global ExpressGlobal 50002005–2019
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 8 variantes1999+
Bombardier Global Express
GLEXLargeDescontinuada1999–2005
Range
6.000 NM · 11.112 km
MTOW
43.091 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,89 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço usado
US$ 8,8 mi
O Bombardier Global Express é um large produzido entre 1999 e 2005. Preço: o Bombardier Global Express saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 8,8 mi (R$ 49,8 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 13/11/2026. Tem alcance de 6000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,89, até 19 passageiros. No Brasil há 4 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Global 5000 (8 variantes) soma 30 unidades ativas. Hoje há 138 aeronaves desta família à venda, em 198 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 13/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 13/11/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
198 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 30/06/2026
US$ 8,8 miR$ 49,8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4,7%/ano−23% vs mediana Large
Entrada
US$ 7,5 mi
safra 2000
Melhor custo-benefício
US$ 7,5 mi
safra 2000
Topo de faixa
US$ 12,0 mi
safra 2005
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 7,0 mi
R$ 39,6 mi
Mediana
US$ 8,8 mi
R$ 49,8 mi
Máximo
US$ 11,0 mi
R$ 62,3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.9%/ano·1999→2005
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,10 a ×1,36 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 7,7 mi – 12,8 mi
R$ 43,4 mi – 72,5 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 8,9 mi – 15,0 mi
R$ 50,2 mi – 84,9 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 7,0 mil/h
R$ 39,9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 783,9 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 11,0 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 8,0 mil – 11,0 mil/h
R$ 45,3 mil – 62,3 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 30/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 30/06/2026. 6 de 6 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- Controller.com - Global Express for sale
- AvBuyer - Bombardier Global Express
- GlobalAir - Global Express for sale
- Simple Flying - Global Express purchase price
- Liberty Jet - Global Express ownership costs
- aeroin.net - maiores jatos privados do Brasil
PTAX · R$ 5,6629 / US$ · 13/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Global Express? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
13 de out de 1996
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
150
Bombardier Global Express: o jato ultra-long-range original da família Global (tipo BD-700-1A10, ICAO GLEX, ~1999-2005). Motores Rolls-Royce BR710, cabine larga e alcance de ~6.000 nm. Foi o primeiro Global, e o termo "Global Express" virou referência do segmento. Sucedido pelo Express XRS e depois pelo Global 6000, com quem divide o mesmo tipo (por isso o RAB não os separa; a distinção é por ano de fabricação / serial).
Specs detalhadas
Performance
- Mach máx. operação
- 0,89
- Distância de pouso
- 2.670 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4 + Conference 4 + Divan
- Volume da cabine
- 56,69 m³
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
Specs detalhadas pendentes
Dimensões externas
- Comprimento total
- 30,3 m
- Envergadura
- 28,65 m
- Altura
- 7,77 m
- Área da asa
- 94,9 m²
- Enflechamento da asa
- 35°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 22.816 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 43.091 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.585 kg
- Capacidade de combustível
- 24.423 L
- Capacidade de combustível
- 43.717 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Global Express precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.774m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.774m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.774m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 100 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 100 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Global Express despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas12 passageiros típico · 19 máxClub 4Conference 4Divã
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
14,75 m
Largura
2,49 m
Altura
1,91 m
Volume
56,69 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Global 5000Global Express XRS2006–2011
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global Express XRSGlobal 60002012–2018
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6000Global 75002018–2025
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500Global 65002019+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500Global 55002020+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 5500Global 80002025+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Primeiro voo - 1996
1996
Encerramento da produção - 2005
2005
Frota Brasil
O Bombardier Global Express é um jato de cabine grande para até 19 passageiros, com Mach 0,89 de velocidade máxima operacional, fabricado de 1999 a 2005. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Global 5000, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.A.009, edição de 23/01/2026), o modelo certificado é o BD-700-1A10, aprovado pela autoridade canadense TCCA em 31/07/1998 e com primeiro certificado de tipo na Europa emitido pela LBA alemã em 26/05/1999. A ficha descreve um jato de longo alcance e grande altitude, para missões de até 14 horas, com dois motores Rolls-Royce Deutschland BR700-710A2-20, teto de 51.000 ft e até 19 passageiros. Pela mesma minuta da FAA, Global Express é o nome comercial do BD-700-1A10.
Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
34 matrículas no RAB na família Global 5000 (8 variantes), todas as situações
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Bombardier Global Express à venda agora
Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.
Matrículas no Brasil
20 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Global 5000 (8 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BFBPP-FCCPP-GULPP-LHGPP-VDRPR-BPTPR-DYBPR-MLJPR-VDRPS-APMPS-BCOPS-BIRPS-BJBPS-BTGPS-CFGPS-MAKPS-RGLPS-STPPS-UQNPT-CTA
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Global Express?
O Bombardier Global Express saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 8,8 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 49,8 mi pelo câmbio PTAX de 13/11/2026.
Qual o alcance do Bombardier Global Express?
O alcance máximo é de 6000 nm (6.000 NM · 11.112 km).
Qual a velocidade do Bombardier Global Express?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,89.
Quantos passageiros o Bombardier Global Express leva?
O Bombardier Global Express leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Global Express há no Brasil?
Há 4 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 13/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Global 5000 (8 variantes) soma 30 unidades ativas.
Quem opera o Bombardier Global Express no Brasil?
4 operadores distintos operam 4 unidades do Bombardier Global Express no RAB-ANAC: 1 em RBAC 135 e 3 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP e MS (dados de 13/11/2026). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Global Express por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 10.969 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 7.050 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 783.940 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
Como está o mercado do Bombardier Global Express no Brasil?
O Bombardier Global Express é um jato de cabine grande para até 19 passageiros, com Mach 0,89 de velocidade máxima operacional, fabricado de 1999 a 2005. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Global 5000, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.