TBM 700TBM 8502006–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1990+
Daher TBM 850
TBM8Turbohélice SingleDescontinuada2006–2014
Range
1.520 NM · 2.815 km
MTOW
3.354 kg
Cruzeiro
320 kt · 593 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 2,0 mi
O Daher TBM 850 é um turbohélice single produzido entre 2006 e 2014. Preço: o Daher TBM 850 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 2,0 mi (R$ 11,0 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1520 nm, velocidade de cruzeiro de 320 kt (593 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 28 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família TBM 700 (7 variantes) soma 69 unidades ativas. Hoje há 114 aeronaves desta família à venda, em 132 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 14/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
132 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 4 fontes · 04/06/2026
US$ 2,0 miR$ 11,0 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.1%/ano−42% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 1,6 mi
safra 2006
Melhor custo-benefício
US$ 1,9 mi
safra 2008
Topo de faixa
US$ 2,4 mi
safra 2013
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 1,7 mi
R$ 9,4 mi
Mediana
US$ 2,0 mi
R$ 11,0 mi
Máximo
US$ 2,7 mi
R$ 14,9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.4%/ano·2006→2013
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
8 de 8 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,31 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 1,8 mi – 3,0 mi
R$ 10,0 mi – 16,6 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 2,1 mi – 3,5 mi
R$ 11,3 mi – 19,6 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,2 mil/h
R$ 6,5 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 242,6 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 2,4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1,7 mil – 3,7 mil/h
R$ 9,4 mil – 20,4 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2,3 mil – 3,2 mil/h
R$ 12,7 mil – 17,7 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 4 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 5 de 8 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- AvBuyer - Daher TBM 850 TurboProp Price Guide
- planephd - DAHER TBM 850 valuation
- JetAdvisors - Socata TBM-850 Operating Costs
- aviacost - Daher-Socata TBM 850 cost calculator
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um TBM 850? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
23 de jan de 2006
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
338
O Daher TBM 850 é um turboélice monomotor pressurizado fabricado entre 2006 e 2014, uma categoria que fica entre os monomotores a pistão e os jatos leves. Os números de catálogo são 1.730 nm de alcance, 320 kt de cruzeiro, teto de 31.000 pés, peso máximo de decolagem de 3.354 kg e cabine para até 7 ocupantes (5 na configuração típica), com preço de US$ 3,5 milhões quando novo. No Brasil, ele atende quem quer confiabilidade de turbina e certificação para voo monopiloto sem assumir o custo de um jato leve. Como a produção terminou em 2014, hoje o modelo só aparece no mercado de usados.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-66D (850 shp termodinamicos, flat-rated 700 shp)
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 7.394 lb
- Carga útil
- 2.620 lb
- Potência no eixo
- 850 shp
- Combustível
- 289,8 gal
- Razão de subida
- 2.005 ft/min
- Distância de pouso
- 2.440 ft
- Cruzeiro máximo
- 320 kt
- Distância de decolagem
- 2.133 ft
- Altitude máx. certificada
- 31.000 ft
- Potência no eixo (contínua)
- 700 shp
Cabine e conforto
- Lavatório
- Privacy curtain traseiro, sem lavatorio enclosed
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,21 m
- Configuração
- 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas + 1 jump)
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 4 m
- Configuração típica
- Club 4
- Cabine em pé
- Não
- Volume da cabine
- 3,5 m³
- Pressurização diferencial
- 6,2 psi
- Capacidade de bagagem
- 35 cu ft
- Altitude da cabine a 31.000 ft
- 8.500 ft
Aviônica e motores
- TCAS
- I (TAS)
- Cockpit
- Garmin G1000 integrado a partir de 2008 (Elite); pre-2008 com paineis Honeywell EFIS-40
- ADS-B Out
- Sim
- Piloto automático
- Garmin GFC 700 (G1000) ou Honeywell KFC 325
- Painel de voo
- Garmin G1000
- Weather radar
- Garmin GWX 68 colorido digital
- Opcionais comuns
- TKS anti-ice ou booted, oxigenio, TAWS-B, GTS 800 traffic
- Synthetic vision
- Sim
- Certificada single-pilot
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- JetAdvisors, Socata TBM 850 Operating Costs (variable $920/h: fuel $421, maint labor $240, parts $172, programs $252, misc $75; insurance $26,538/yr; hangar $24,000/yr) · Aircraft Cost Calculator / Pratt & Whitney Canada, TBM 850 fuel burn 74.9 GPH, PT6A-66D, TBO 3,500 hrs · planePHD, DAHER TBM 850 specifications, performance & operating cost wizard · AvBuyer, Daher TBM 850 Turboprop Buyer's Guide (PT6A-66D, ESP/JSSI engine programs)
- Consumo de combustível
- 60 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 380.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 1.300.000
- Intervalo de revisão do motor
- 3.600 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 2.200.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,64 m
- Envergadura
- 12,68 m
- Altura
- 4,34 m
- Área da asa
- 18 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 2.082 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 3.354 kg
- Carga máxima (payload)
- 655 kg
- Capacidade de combustível
- 1.097 L
- Capacidade de combustível
- 1.964 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o TBM 850 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
866m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
866m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 437 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o TBM 850 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máxClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,96 m
Largura
1,2 m
Altura
1,22 m
Volume
3,5 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
TBM 850TBM 9002014–2016
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 900TBM 9302016–2019
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 930TBM 9102017–2023
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 910TBM 9402019–2021
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 940TBM 9602022+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2006Certificação FAA
- 2006 - Lancamento em 2006 com PT6A-66D
A Socata revelou o TBM 850 no NBAA 2005 e iniciou entregas em maio de 2006. A grande diferenca para o TBM 700 foi o motor PT6A-66D, termodinamicamente capaz de cerca de 1.825 shp e flat-rated em 850 shp via Torque Control Unit, mantendo torque mais alto em altitudes elevadas onde o ar fino limitava a potencia disponivel do PT6A-64. Resultado: cruzeiro 20 kt mais rapido (320 kt vs 300 kt) e melhor performance hot-and-high.
- 2008 - Garmin G1000 integrado a partir de 2008
Em 2008 a Socata lancou o TBM 850 com cockpit Garmin G1000 integrado de fabrica, tres telas grandes PFD/MFD e GFC 700 autopilot, substituindo os instrumentos analogicos Honeywell das primeiras 850s. Foi a primeira aeronave TBM de fabrica com glass cockpit moderno, abrindo caminho para o TBM 910 (2017) que adotaria o G1000 NXi de fabrica.
- 2014Encerramento da produção
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Velocidade de jato leve em altitudes elevadas
O grande beneficio do PT6A-66D flat-rated e a manutencao de potencia constante ate altitudes mais altas, em FL280-310 o TBM 850 cruza a 320 kt enquanto o TBM 700 cai para ~290 kt na mesma altitude. Em missoes 1.000 nm essa diferenca economiza 15-20 minutos de voo e melhora a economia de combustivel proporcionalmente.
MTOW maior, useful load aumentado em 400 lb
O TBM 850 saiu de fabrica com MTOW de 7.394 lb (vs 6.578 lb do TBM 700A original) e useful load de 2.620 lb. Isso permitiu carregar full fuel + 4 adultos + bagagem completa em missoes ate 1.500 nm, limitacao classica do 700 que forcava trade-offs constantes entre passageiros e combustivel.
Limitações
Sem autothrottle, sem HomeSafe, sem touchscreen
O TBM 850 antecede a era de automacao avancada da familia TBM. Nao tem autothrottle (chega no 940 em 2019), nao tem HomeSafe Autoland (940), nem touchscreen Garmin G3000 (930). Para proprietario-piloto que voa missoes longas em IMC noturna, a falta dessas redes de seguranca e diferenca real frente a TBM 940/960 atuais.
Curiosidades
Aprox. 340 unidades produzidas em 7 anos
Entre 2006 e 2013, a Socata/Daher entregou aproximadamente 340 unidades do TBM 850 antes da transicao para o TBM 900 (que adotou redesign aerodinamico do cone, winglets e novo helice de 5 pas). O 850 e hoje o ponto de entrada mais popular para a familia TBM no mercado usado, com precos entre US$ 1,3-2,2 milhoes, atrativo para upgrade de Cirrus SR22T ou Piper M500.
2013GAMA shipment data / Daher
Matrículas no Brasil
33 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família TBM 700 (7 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BBTPP-HTMPP-IDCPP-JRNPP-OKKPP-PAFPR-COKPR-FREPR-GABPR-GDAPR-HIDPR-HTMPR-MLFPR-NTEPS-ASSPS-BBGPS-BSBPS-CLVPS-CMMPS-GOTPS-GTWPS-ICAPS-JLRPS-MCSPS-MFVPS-MOVPS-POLPS-PUGPS-RDXPS-RLJPS-SANPS-SPDPT-TOO
Perguntas frequentes
Quanto custa um Daher TBM 850?
O Daher TBM 850 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2,0 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 11,0 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Daher TBM 850?
O alcance máximo é de 1520 nm (1.520 NM · 2.815 km).
Qual a velocidade do Daher TBM 850?
A velocidade de cruzeiro é de 320 kt, o equivalente a 593 km/h.
Quantos passageiros o Daher TBM 850 leva?
O Daher TBM 850 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Daher TBM 850 há no Brasil?
Há 28 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 06/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família TBM 700 (7 variantes) soma 69 unidades ativas.
Quem opera o Daher TBM 850 no Brasil?
24 operadores distintos operam 25 unidades do Daher TBM 850 no RAB-ANAC: 25 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, BA e MT (dados de 06/11/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Daher TBM 850 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.393 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.180 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 242.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.