TBM 700TBM 8502006–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1990+
Daher TBM 930
TBM9Turbohélice SingleDescontinuada2016–2019
Range
1.730 NM · 3.204 km
MTOW
3.354 kg
Cruzeiro
330 kt · 611 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 3,5 mi
O Daher TBM 930 é um turbohélice single produzido entre 2016 e 2019. Preço: o Daher TBM 930 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 3,5 mi (R$ 18,7 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 05/11/2026. Tem alcance de 1730 nm, velocidade de cruzeiro de 330 kt (611 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 8 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família TBM 700 (7 variantes) soma 69 unidades ativas. Hoje há 114 aeronaves desta família à venda, em 132 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 05/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados132 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 3,5 miR$ 18,7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.7%/ano+2% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 3,3 mi
safra 2016
Melhor custo-benefício
US$ 3,5 mi
safra 2017
Topo de faixa
US$ 3,7 mi
safra 2019
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 3,2 mi
R$ 17,4 mi
Mediana
US$ 3,5 mi
R$ 18,7 mi
Máximo
US$ 3,9 mi
R$ 21,1 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.9%/ano·2016→2019
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,29 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3,4 mi – 4,3 mi
R$ 18,3 mi – 23,1 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 3,8 mi – 5,0 mi
R$ 20,8 mi – 27,4 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,2 mil/h
R$ 6,3 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 268,2 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 2,5 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2,2 mil – 2,5 mil/h
R$ 12,0 mil – 13,6 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2,2 mil – 2,6 mil/h
R$ 12,0 mil – 14,1 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 4 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- planephd - SOCATA TBM 930 valuation & operating cost
- Controller.com - Daher TBM 930 for sale
- AvBuyer - Daher/Socata TBM 930 for sale
- Bolt Flight - Daher TBM 930 price and operating costs
- aircraftcostcalculator.com - Socata TBM 930
PTAX · R$ 5,433 / US$ · 05/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um TBM 930? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
20 de abr de 2016
Unidades produzidas (esta variante)
74
O TBM 930 é o turboélice monomotor pressurizado da Daher, produzido entre 2016 e 2019, quando deu lugar ao TBM 940. Foi a versão que estreou o painel de telas Garmin G3000 na família TBM: voa a 330 kt de cruzeiro, alcança 1.730 nm e tem teto operacional de 31.000 ft. Com 3.354 kg de peso máximo de decolagem, acomoda 5 ocupantes em configuração típica e até 7 lugares no arranjo máximo, em operação de piloto único. O preço de referência de uma unidade nova é de US$ 4,3 milhões, base para avaliar as unidades usadas no mercado brasileiro.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-66D (850 shp termodinamicos, flat-rated 700 shp)
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 7.394 lb
- Hélice
- Hartzell 5 pas composite
- Carga útil
- 2.697 lb
- Potência no eixo
- 850 shp
- Combustível
- 289,8 gal
- Razão de subida
- 2.380 ft/min
- Distância de pouso
- 2.430 ft
- Cruzeiro máximo
- 330 kt
- Distância de decolagem
- 2.380 ft
- Altitude máx. certificada
- 31.000 ft
- Potência no eixo (contínua)
- 700 shp
Cabine e conforto
- Lavatório
- Privacy curtain traseiro, sem lavatorio enclosed
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,21 m
- Configuração
- 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas + 1 jump)
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 4 m
- Configuração típica
- Club 4
- Cabine em pé
- Não
- Volume da cabine
- 3,5 m³
- Pressurização diferencial
- 6,2 psi
- Capacidade de bagagem
- 35 cu ft
- Altitude da cabine a 31.000 ft
- 8.500 ft
Aviônica e motores
- TCAS
- I (TAS)
- Cockpit
- Garmin G3000 (2 telas + 3 GTC controllers touchscreen)
- ADS-B Out
- Sim
- Piloto automático
- Garmin GFC 700 com Electronic Stability Protection (ESP) e Underspeed Protection (USP)
- Painel de voo
- Garmin G3000
- Weather radar
- Garmin GWX 70 colorido digital
- Opcionais comuns
- TKS anti-ice, oxigenio, FlightStream 510, ChartView, GTS 855 traffic
- Synthetic vision
- Sim
- Certificada single-pilot
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker / planephd.com SOCATA TBM 930 (64.1 GPH cruise, PT6A-66D 850 SHP, cruise 328 KIAS) · aviacost.com Daher-Socata TBM 930 (Conklin-based: variable $1,312/h, total fixed $180,250/yr, annual budget $606,585 @ 325 h, fuel burn 64-69 GPH) · Avex Aviation TBM operating costs (engine overhaul $85/h + hot section $20/h reserve, PT6A 3,600 h TBO) · Bolt Flight Daher TBM 930 price & operating costs (maint reserve $50-75/h, insurance $20-30k/yr, hangar $6-24k/yr, crew $75-120k)
- Consumo de combustível
- 62 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 380.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 2.500.000
- Intervalo de revisão do motor
- 3.600 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 3.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,72 m
- Envergadura
- 12,83 m
- Altura
- 4,36 m
- Área da asa
- 18 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 2.097 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 3.354 kg
- Carga máxima (payload)
- 636 kg
- Capacidade de combustível
- 1.097 L
- Capacidade de combustível
- 1.964 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o TBM 930 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
741m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
725m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 454 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o TBM 930 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máxClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,96 m
Largura
1,2 m
Altura
1,22 m
Volume
3,5 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
TBM 850TBM 9002014–2016
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 900TBM 9302016–2019
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 930TBM 9102017–2023
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 910TBM 9402019–2021
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 940TBM 9602022+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2016Início de entregas
- 2016 - Primeiro TBM com Garmin G3000 (2016)
A Daher revelou o TBM 930 no Sun 'n Fun 2016 e iniciou entregas em abril do mesmo ano. Foi o primeiro TBM equipado com Garmin G3000, tres telas widescreen + dois controllers GTC 580 touchscreen, sistema usado em jatos como Cessna Citation M2/CJ4 e Embraer Phenom 100EV. A escolha do G3000 (e nao G1000 NXi) sinalizou o reposicionamento do TBM como aeronave premium-end da Daher.
- 2019Encerramento da produção
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Touchscreen reduz workload em IMC
Os tres controllers GTC 570 touchscreen do G3000 substituem dezenas de botoes do G1000, permitindo gerenciamento de FMS, audio, transponder e radio com toques diretos em telas dedicadas. Em IMC noturno o piloto programa rotas e frequencias muito mais rapido, workload similar a operar iPad com ForeFlight, vantagem real para single-pilot operations longas.
Electronic Stability Protection e USP integrados
O GFC 700 do TBM 930 inclui Electronic Stability Protection (ESP) que aplica pressao de retorno em caso de excedencia de pitch/bank, e Underspeed Protection (USP) que detecta voo lento perigoso, baixa o nariz e aplica torque para evitar stall. Ambas as funcoes operam mesmo com autopilot desligado, colchao de seguranca real em situacoes de overload do piloto.
Mesma performance do 910 com cockpit moderno
Performance identica ao TBM 910 (330 kt, 1.730 nm, FL310, MTOW 7.394 lb), a diferenca esta toda no cockpit. Para piloto vindo de jato com Garmin G3000 (Citation M2, Phenom 100/300), o TBM 930 e transicao quase direta sem necessidade de retreinamento de interface.
Limitações
Sem autothrottle (chega no TBM 940 em 2019)
O grande gap do TBM 930 e a ausencia de autothrottle, piloto continua gerenciando torque manualmente em todas as fases do voo. Em 2019, o TBM 940 trouxe autothrottle integrado ao GFC 700, melhorando significativamente a coordenacao em transicao climb/cruise/descent. Por isso, varios proprietarios de 930 fizeram upgrade direto para 940 entre 2020-2022.
Curiosidades
Apenas 4 anos de producao antes do 940
O TBM 930 teve ciclo de producao curto: chegou em 2016 como o TBM da serie 900 com cockpit Garmin G3000 touchscreen e, em 2019, foi sucedido na linha pelo TBM 940, que herdou toda a avionica do 930 e acrescentou autothrottle. A Daher nao divulga a contagem de entregas so do 930; a serie TBM 900 inteira passou de 600 entregas em junho de 2025.
Matrículas no Brasil
33 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família TBM 700 (7 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BBTPP-HTMPP-IDCPP-JRNPP-OKKPP-PAFPR-COKPR-FREPR-GABPR-GDAPR-HIDPR-HTMPR-MLFPR-NTEPS-ASSPS-BBGPS-BSBPS-CLVPS-CMMPS-GOTPS-GTWPS-ICAPS-JLRPS-MCSPS-MFVPS-MOVPS-POLPS-PUGPS-RDXPS-RLJPS-SANPS-SPDPT-TOO
Perguntas frequentes
Quanto custa um Daher TBM 930?
O Daher TBM 930 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3,5 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 18,7 mi pelo câmbio PTAX de 05/11/2026.
Qual o alcance do Daher TBM 930?
O alcance máximo é de 1730 nm (1.730 NM · 3.204 km).
Qual a velocidade do Daher TBM 930?
A velocidade de cruzeiro é de 330 kt, o equivalente a 611 km/h.
Quantos passageiros o Daher TBM 930 leva?
O Daher TBM 930 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Daher TBM 930 há no Brasil?
Há 8 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 05/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família TBM 700 (7 variantes) soma 69 unidades ativas.
Quem opera o Daher TBM 930 no Brasil?
8 operadores distintos operam 8 unidades do Daher TBM 930 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 7 em operação privada (RBAC 91), com concentração em MT, SP e MG (dados de 05/11/2026). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Daher TBM 930 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.506 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.165 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 268.200 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.