TBM 700TBM 8502006–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1990+
Daher TBM 940
TBM9Turbohélice SingleDescontinuada2019–2021
Range
1.730 NM · 3.204 km
MTOW
3.354 kg
Cruzeiro
330 kt · 611 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 3,9 mi
O Daher TBM 940 é um turbohélice single produzido entre 2019 e 2021. Preço: o Daher TBM 940 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 3,9 mi (R$ 21,2 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1730 nm, velocidade de cruzeiro de 330 kt (611 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 4 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família TBM 700 (7 variantes) soma 69 unidades ativas. Hoje há 114 aeronaves desta família à venda, em 132 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 26/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
132 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 3,9 miR$ 21,2 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.6%/ano+13% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 3,7 mi
safra 2019
Melhor custo-benefício
US$ 3,8 mi
safra 2020
Topo de faixa
US$ 4,2 mi
safra 2021
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 2,5 mi
R$ 13,8 mi
Mediana
US$ 3,9 mi
R$ 21,2 mi
Máximo
US$ 4,5 mi
R$ 24,8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.9%/ano·2019→2021
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 3 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,29 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 2,6 mi – 4,9 mi
R$ 14,6 mi – 27,0 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 3,0 mi – 5,8 mi
R$ 16,6 mi – 32,0 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,2 mil/h
R$ 6,4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 175,2 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 2,0 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2,0 mil – 3,0 mil/h
R$ 11,0 mil – 16,6 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 1 de 3 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- GlobalAir - TBM 940 for sale
- AvBuyer - TBM 940 turboprops for sale (FAQ cites Aircraft Bluebook Summer 2024)
- Controller - DAHER TBM 940 for sale
- aviacost - TBM 940 operating cost
- JetVIP - TBM 940
- Bolt Flight - TBM 940 price & operating costs
- aircraftcostcalculator.com - TBM 940
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um TBM 940? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
25 de set de 2019
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
—
O TBM 940 é o turboélice monomotor pressurizado da Daher, produzido entre 2019 e 2021 e depois substituído pelo TBM 960. Voa a 330 kt de cruzeiro, tem alcance de 1.730 nm e teto operacional de 31.000 ft, faixa que permite ligar capitais brasileiras sem escala e com um único piloto. O peso máximo de decolagem é de 3.354 kg e a cabine acomoda 5 ocupantes em configuração típica, chegando a 7 lugares no arranjo máximo. O preço de referência de uma unidade nova é de US$ 4,5 milhões, valor que serve de âncora para avaliar os usados no mercado brasileiro.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-66D (850 shp termodinamicos, flat-rated 700 shp)
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 7.394 lb
- Hélice
- Hartzell 5 pas composite
- Carga útil
- 2.697 lb
- Potência no eixo
- 850 shp
- Combustível
- 289,8 gal
- Razão de subida
- 2.380 ft/min
- Distância de pouso
- 2.430 ft
- Cruzeiro máximo
- 330 kt
- Distância de decolagem
- 2.380 ft
- Altitude máx. certificada
- 31.000 ft
- Potência no eixo (contínua)
- 700 shp
Cabine e conforto
- Lavatório
- Privacy curtain traseiro, sem lavatorio enclosed
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,21 m
- Configuração
- 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas + 1 jump)
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 4 m
- Configuração típica
- Club 4
- Cabine em pé
- Não
- Volume da cabine
- 3,5 m³
- Pressurização diferencial
- 6,2 psi
- Capacidade de bagagem
- 35 cu ft
- Porta externa do bagageiro
- Sim
- Altitude da cabine a 31.000 ft
- 8.500 ft
Aviônica e motores
- TCAS
- I (TAS)
- Cockpit
- Garmin G3000 (2 telas + 3 GTC controllers touchscreen)
- ADS-B In
- Sim
- ADS-B Out
- Sim
- Piloto automático
- Garmin GFC 700 com autothrottle integrado, ESP e USP
- Painel de voo
- Garmin G3000
- Auto-throttle
- Sim
- Weather radar
- Garmin GWX 75 colorido digital
- Opcionais comuns
- TKS anti-ice, oxigenio, FlightStream 510, ChartView, GTS 855 traffic
- Synthetic vision
- Sim
- Autoland HomeSafe
- Sim
- Certificada single-pilot
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Jet Advisors (Conklin & de Decker) Socata/Daher TBM 940 operating costs: variable $916/h (fuel $405, maint labor $240, parts $184, programs $252, misc $75) · aircraftcostcalculator.com Daher TBM 940 ownership & operating costs · aviacost.com Daher-Socata TBM 940 annual budget (~69 gph high-speed, variable $1,312/h) · aircraftloancalculator.com TBM 940 true operating cost (fuel 55-65 gph, engine $27-36/h, TBO 3,500h, overhaul $110k-$140k, insurance $28k-40k, hangar $24k-32k) · GlobalAir Daher TBM 940 specifications (PT6A-66D, 850 shp, single engine)
- Consumo de combustível
- 60 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 380.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 3.500.000
- Intervalo de revisão do motor
- 3.600 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 4.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,72 m
- Envergadura
- 12,83 m
- Altura
- 4,36 m
- Área da asa
- 18 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 2.097 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 3.354 kg
- Carga máxima (payload)
- 636 kg
- Capacidade de combustível
- 1.097 L
- Capacidade de combustível
- 1.964 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o TBM 940 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
741m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
725m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 454 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o TBM 940 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máxClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,96 m
Largura
1,2 m
Altura
1,22 m
Volume
3,5 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
TBM 850TBM 9002014–2016
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 900TBM 9302016–2019
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 930TBM 9102017–2023
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 910TBM 9402019–2021
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 940TBM 9602022+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2019 - Lancamento em 2019 com autothrottle
A Daher revelou o TBM 940 no seminario de seguranca da TBMOPA, em Pompano Beach (Florida), em marco de 2019 e iniciou entregas no segundo trimestre. A inovacao principal foi o autothrottle integrado ao Garmin GFC 700, primeiro turboelice single-engine de producao com automacao de potencia de fabrica. O sistema gerencia torque automaticamente em todas as fases (takeoff, climb, cruise, descent, go-around), reduzindo workload do piloto significativamente.
- 2019Certificação FAA
- 2021Encerramento da produção
Frota Brasil
O Daher TBM 940 é um turboélice monomotor de 7 lugares (incluindo o piloto), com 1.730 nm de alcance e cruzeiro de 330 kt, fabricado de 2019 a 2021. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família TBM 700, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.
Em 20/05/2019, em Genebra, na véspera da EBACE, a Daher anunciou que o TBM 940 tinha sido certificado pela EASA, com 25 encomendas da versão; entre os destaques, o fabricante citou a integração de um acelerador automático (autothrottle). Em 21/10/2019, na NBAA, em Las Vegas, a Daher confirmou a certificação de tipo pela FAA, pela EASA e pelas autoridades civis do Brasil, do Canadá e do Japão, com 35 encomendas desde o lançamento e mais de 20 aviões entregues. Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.A.010, edição de 24/04/2026), TBM 940 é a designação comercial do TBM700 N com um conjunto de modificações, para os números de série 1272 a 1407.
Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
74 matrículas no RAB na família TBM 700 (7 variantes), todas as situações
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
HomeSafe Autoland salva vida em caso de incapacitacao
O HomeSafe Autoland (Garmin Autoland adaptado para TBM) e ativado por botao no topo do painel de instrumentos, qualquer passageiro pode aciona-lo em caso de incapacitacao do piloto. O sistema seleciona o aeroporto adequado mais proximo, comunica com ATC, navega ate la, executa aproximacao, pouso e parada total da aeronave sem intervencao humana. Ate 2024, ha pelo menos 1 caso documentado de uso em emergencia real com sucesso.
Emergency Descent Mode para descompressao
Alem do HomeSafe, o TBM 940 tem Emergency Descent Mode (EDM), em caso de despressurizacao acima de FL250, o autopilot inicia descida automatica para FL150 mantendo velocidade segura, sem necessidade de input do piloto. Combinado com sistema de oxigenio automatico, da redundancia critica para single-pilot operation em FL310.
Lider de vendas turboelice single-engine 2020-2023
Durante seu ciclo de producao (2019-2022), o TBM 940 foi o turboelice single-engine pressurizado mais vendido em varios anos, disputando lideranca com Pilatus PC-12 NGX.
Limitações
Mesma plataforma desde 1990, espaco limitado
Apesar de toda a tecnologia, o TBM 940 usa exatamente a mesma fuselagem do TBM 700 de 1990, cabine de 1,21m de largura e 1,22m de altura, sem stand-up, sem lavatorio enclosed e bagageiro de 35 ft³. Para missoes longas com 5 passageiros adultos + bagagem de viagem, o TBM continua apertado comparado ao Pilatus PC-12 (cabine 1,52m largura, lavatorio enclosed, baggage 40+ ft³).
Curiosidades
Substituido em 2022 pelo TBM 960
Em 2022 a Daher lancou o TBM 960 com motor PT6E-66XT FADEC e propeller hub eletrico, que substituiu o TBM 940 na linha. No mercado usado, 940s 2019-2023 estao entre US$ 3,5-4,5 milhoes, ainda comandando premium pela combinacao autothrottle + HomeSafe que so o 960 oferece igual.
2024Daher Aircraft
Matrículas no Brasil
33 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família TBM 700 (7 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BBTPP-HTMPP-IDCPP-JRNPP-OKKPP-PAFPR-COKPR-FREPR-GABPR-GDAPR-HIDPR-HTMPR-MLFPR-NTEPS-ASSPS-BBGPS-BSBPS-CLVPS-CMMPS-GOTPS-GTWPS-ICAPS-JLRPS-MCSPS-MFVPS-MOVPS-POLPS-PUGPS-RDXPS-RLJPS-SANPS-SPDPT-TOO
Perguntas frequentes
Quanto custa um Daher TBM 940?
O Daher TBM 940 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3,9 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 21,2 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Daher TBM 940?
O alcance máximo é de 1730 nm (1.730 NM · 3.204 km).
Qual a velocidade do Daher TBM 940?
A velocidade de cruzeiro é de 330 kt, o equivalente a 611 km/h.
Quantos passageiros o Daher TBM 940 leva?
O Daher TBM 940 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Daher TBM 940 há no Brasil?
Há 4 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 06/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família TBM 700 (7 variantes) soma 69 unidades ativas.
Quem opera o Daher TBM 940 no Brasil?
4 operadores distintos operam 4 unidades do Daher TBM 940 no RAB-ANAC: 4 em operação privada (RBAC 91), com concentração em BA, SC e MG (dados de 06/11/2026). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Daher TBM 940 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.041 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.165 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 175.200 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
Como está o mercado do Daher TBM 940 no Brasil?
O Daher TBM 940 é um turboélice monomotor de 7 lugares (incluindo o piloto), com 1.730 nm de alcance e cruzeiro de 330 kt, fabricado de 2019 a 2021. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família TBM 700, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.