Família · 8 variantes1990+

TBM 7001990–2006 TBM 8502006–2014 TBM 9002014–2016 TBM 9302016–2019 TBM 9102017–2023 TBM 9402019–2021 TBM 9602022+em produção TBM 9802025+em produção

Foto: Matti Blume · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Daher

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Daher TBM 910

Name: Daher TBM 910
Brand: Daher
Price: 3395000 USD
Availability: Discontinued

TBM9

Turbohélice SingleDescontinuada2017–2023

Range

1.730 NM · 3.204 km

MTOW

3.354 kg

Cruzeiro

330 kt · 611 km/h

Assentos

7 lugares (inclui o piloto)

Preço usado

US$ 3,4 mi

O Daher TBM 910 é um turbohélice single produzido entre 2017 e 2023. Preço: o Daher TBM 910 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 3,4 mi (R$ 18,7 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1730 nm, velocidade de cruzeiro de 330 kt (611 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 1 unidade ativa no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família TBM 700 (8 variantes) soma 69 unidades ativas. Hoje há 114 aeronaves desta família à venda, em 132 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 10/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned

dados limitados132 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026

US$ 3,4 miR$ 18,7 mi

mediana de mercadoenvelhecer ≈ −1,9%/ano+21% vs mediana Turbohélice Single

Entrada

US$ 3,4 mi

safra 2017

Melhor custo-benefício

US$ 3,4 mi

safra 2017

Topo de faixa

US$ 3,5 mi

safra 2019

Base

Valuation

Bluebook + mercado

Mínimo

US$ 3,0 mi

R$ 16,8 mi

Mediana

US$ 3,4 mi

R$ 18,7 mi

Máximo

US$ 3,5 mi

R$ 19,5 mi

Curva de depreciação por ano de fabricação

CAGR +1.9%/ano·2017→2019

Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.

3 de 3 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.

Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,09 a ×1,36 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada

US$ 3,3 mi – 4,1 mi

R$ 18,4 mi – 22,7 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%

Importação direta

US$ 3,8 mi – 4,8 mi

R$ 21,2 mi – 26,5 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo

Operar · próprio

US$ 1,2 mil/h

R$ 6,4 mil/h · Variável/h

Fixo/ano: US$ 198,1 mil
Total/h @ 200 h/ano: US$ 2,2 mil/h

Fretar · 🌎 Mundo

US$ 2,0 mil – 2,5 mil/h

R$ 11,0 mil – 13,5 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.

Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 3 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um TBM 910? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo

—

Cert. FAA

—

Cert. ANAC

—

Início entregas

—

Unidades produzidas (esta variante)

O TBM 910 é o turboélice monomotor pressurizado que a Daher produziu entre 2017 e 2019, dentro da família TBM 700. Os números de catálogo são 1730 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 330 kt, teto de 31000 ft e peso máximo de decolagem de 3354 kg, com 5 passageiros na configuração típica e até 7 assentos. No Brasil o modelo aparece no RAB sob o código ICAO TBM9. Nesta página você encontra a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota registrada no país.

Specs detalhadas

Performance

Motores: 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-66D (850 shp termodinamicos, flat-rated 700 shp)
Peso máximo de decolagem (MTOW): 7.394 lb
Hélice: Hartzell 5 pas composite
Carga útil: 2.697 lb
Potência no eixo: 850 shp
Combustível: 289,8 gal
Razão de subida: 2.380 ft/min
Distância de pouso: 2.430 ft
Cruzeiro máximo: 330 kt
Distância de decolagem: 2.380 ft
Altitude máx. certificada: 31.000 ft
Potência no eixo (contínua): 700 shp

Cabine e conforto

Lavatório: Privacy curtain traseiro, sem lavatorio enclosed
Largura da cabine (fonte alternativa): 1,21 m
Configuração: 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas + 1 jump)
Comprimento da cabine (fonte alternativa): 4 m
Configuração típica: Club 4
Cabine em pé: Não
Volume da cabine: 3,5 m³
Pressurização diferencial: 6,2 psi
Capacidade de bagagem: 35 cu ft
Porta externa do bagageiro: Sim
Altitude da cabine a 31.000 ft: 8.500 ft

Aviônica e motores

TCAS: I (TAS)
Cockpit: Garmin G1000 NXi com 3 telas (PFD pilot, MFD central, PFD copilot)
ADS-B Out: Sim
Piloto automático: Garmin GFC 700 com Electronic Stability Protection (ESP)
Painel de voo: Garmin G1000 NXi
Weather radar: Garmin GWX 70 colorido digital
Opcionais comuns: TKS anti-ice, oxigenio, FlightStream 510, ChartView, SurfaceWatch
Synthetic vision: Sim
Certificada single-pilot: Sim

Custos operacionais

Fonte de dados: Guardian Jet, Daher TBM 900/910 series operating-cost brochure (variable $1,114/h: fuel $458, maintenance $374, engine program $282; fixed $171,021/yr; crew $120,250, hangar $24,400, hull $6,371, liability $20,000; PT6A-66, TBO 3,500 h) · AviaCost / Aircraft Cost Calculator, Daher-Socata TBM 910 (69 gph, variable $1,312/h, total $1,865/h @325h, fixed $179,950/yr) · AOPA, Daher TBM 910 Aircraft Guide (PT6 850 shp, 330 kt cruise, 292 gal fuel)
Consumo de combustível: 60 gal/h
Última atualização: 2026
Custo de revisão do motor: US$ 380.000
Preço de mercado (mínimo): US$ 2.700.000
Intervalo de revisão do motor: 3.600 h
Preço de mercado (máximo): US$ 3.700.000

Dimensões externas

Comprimento total: 10,74 m
Envergadura: 12,83 m
Altura: 4,36 m
Área da asa: 18 m²
Enflechamento da asa: 0°

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW): 2.097 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW): 3.354 kg
Carga máxima (payload): 636 kg
Capacidade de combustível: 1.097 L
Capacidade de combustível: 1.964 lb

Pista mínima

RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISA

Quanto de pista o TBM 910 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Pouso, manual (AFM)

741m

pouso não fatorado · fonte: en.wikipedia.org

Táxi aéreo (RBAC 135)

741m

sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)

Decolagem ou BFL, manual

725m

decolagem não fatorada, do fabricante

Sem fatoração obrigatória: cabe em 454 de 465 pistas públicas do Brasil.

Pista mínima

Onde o TBM 910 despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Ver com o Starter

Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão

1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máxClub 4

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil

✗ sem pé-direito

corte frontal · pessoa = 1,75 m

Comprimento

3,96 m

Largura

1,2 m

Altura

1,22 m

Volume

3,5 m³

Bagagem

—