Voltar para painel RBAC 135
Raiz CNPJ 05221828
FENIX ASSESSORIA ADUANEIRA LTDA
31 aeronaves no RAB hoje: 0 operacionais, 31 em reserva, 0 suspensas.
Ver 3 variantes ortográficas no RAB
- [21] FENIX ASSESSORIA ADUANEIRA LTDA
- [9] FENIX ASSESSORIA ADUANEIRA LTDA.
- [1] FENIX ASSESSORIA
Operacionais
0
de 31 no RAB
RBAC dominante
RBAC 91
12 classificadas
Idade média
—
frota operacional
UFs do operador
1
top: SP
Distribuição por categoria
31 aeronaves, perfil do mix de frota
Jet light/VLJ
1341.9%
Jet midsize
1032.3%
Jet large/ULR
39.7%
Turboélice
39.7%
Heli heavy
26.5%
UF do operador (top 10)
UF do operador de cada aeronave no RAB (sem ela, a do proprietário). O RAB não publica a base da aeronave.
Top modelos
Aeronaves mais frequentes, clique pra ver perfil de mercado
Distribuição etária
Aeronaves por década de fabricação
Sem dados.
Frota atual completa, 31 aeronaves
Operacionais primeiro, depois por matrícula. Cancelamentos são histórico.
| Matrícula | Outros operadores | Modelo | Fabricante | Ano | UF operador | RBAC | Status | CVA validade | CRM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| — | Gulfstream G280 | Gulfstream | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | Challenger 300 | Bombardier | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Global 7500 | Bombardier | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | Falcon 2000 EX | Dassault Aviation | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Phenom 300 | Embraer | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | M600 | Piper Aircraft | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Phenom 300 | Embraer | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Global 5000 | Bombardier | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Challenger 350 | Bombardier | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Phenom 300 | Embraer | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | Learjet 75 | Learjet | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Legacy 500 | Embraer | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Phenom 100 | Embraer | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Hawker 800 XP | Beechcraft | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | Citation Sovereign + | Cessna | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | AW169 | Leonardo Helicopters | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Phenom 100 | Embraer | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | Phenom 100 | Embraer | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | Phenom 100 | Embraer | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | Learjet 75 | Learjet | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Bell 429 GlobalRanger | Bell Helicopter | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | Citation Sovereign | Cessna | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | King Air C90 | Beechcraft | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | Beechjet 400A | Beechcraft | — | SP | 91 | Reserva | — | ||
| — | Phenom 300 | Embraer | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Phenom 100 | Embraer | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Phenom 100 | Embraer | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Gulfstream G600 | Gulfstream | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | PC-24 | Pilatus Aircraft | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Citation Sovereign + | Cessna | — | SP | — | Reserva | — | ||
| — | Meridian PA-46-500TP | Piper Aircraft | — | SP | — | Reserva | — |
Guias sobre operadores e o mercado
- Táxi aéreo no Brasil: quantas empresas existem, onde estão e quanto custa voarO táxi aéreo é a porta de entrada da aviação executiva. Este é o mapa do setor, medido pelo registro oficial.
- Táxi aéreo é seguro? Como saber se uma operadora é certificada pela ANACA diferença entre táxi aéreo e voo clandestino não é o avião. É o certificado, e ele é público.
- Oficinas homologadas pela ANAC: o mapa do MRO brasileiro, estado por estadoNenhum avião voa sem oficina certificada. O mapa do MRO brasileiro diz muito sobre onde a aviação executiva realmente vive.
- Quantos jatos executivos existem no Brasil?Cerca de 1,2 mil, e não 11 mil. O número vivo do registro oficial, aberto por porte, modelo e estado, e a conta que separa jatinho de aviação executiva.
- Brasil supera 11 mil aeronaves de negócios, diz a ABAG. Quais são, e quem as opera?A segunda maior frota de aviação de negócios do mundo tem número oficial. O que quase ninguém tem é a lista viva por trás dele.
- Inteligência de mercado na aviação executiva: o que é e por que o Brasil nunca teveTodo mercado maduro decide com dado. A aviação executiva brasileira decidiu por décadas com telefone e memória.