Quais são as aeronaves (e os jatos) mais comuns da frota executiva brasileira? O ranking vivo
O topo da frota executiva brasileira não é o que a foto de capa das revistas sugere. O ranking vivo, direto do RAB, mostra quem realmente domina o pátio.
Pergunte a qualquer pessoa qual é o avião executivo mais comum do Brasil e a resposta provável vem com cara de capa de revista: um jato. O registro oficial conta outra história. A frota que realmente ocupa os pátios brasileiros é feita de pistão de alta performance, helicóptero leve e turboélice de trabalho, e o ranking vivo abaixo, recalculado direto do RAB, mostra isso com número e data.
A aeronave mais comum da frota executiva brasileira (recorte do catálogo do Jet Tracker) hoje é o Cirrus SR22, com 558 unidades operacionais no RAB (dados de 04/10/2026). Entre os jatos, o líder é o Embraer Phenom 100, com 76 caudas.
O ranking geral: todas as categorias
| # | Modelo | Categoria | Aeronaves |
|---|---|---|---|
| 1 | Cirrus SR22 | Pistão monomotor | 558 |
| 2 | Embraer EMB-810 Seneca | Pistão bimotor | 310 |
| 3 | Robinson R66 Turbine | Helicóptero leve a turbina | 272 |
| 4 | Piper Seneca V | Pistão bimotor | 194 |
| 5 | Beechcraft King Air C90 | Turboélice bimotor leve | 191 |
| 6 | Beechcraft Baron 58 | Pistão bimotor | 181 |
| 7 | Cessna 208B Grand Caravan | Turboélice monomotor | 177 |
| 8 | Airbus AS350 B2 | Helicóptero leve a turbina | 173 |
| 9 | Beechcraft King Air C90 GTx | Turboélice bimotor leve | 171 |
| 10 | Robinson R44 Raven II | Helicóptero a pistão | 156 |
Fonte: RAB/ANAC via Jet Tracker, dados de 04/10/2026. A contagem considera aeronaves operacionais e colapsa matrículas duplicadas pelo mesmo airframe físico (número de série + família do modelo).
E entre os jatos, quem lidera?
| # | Modelo | Categoria | Aeronaves |
|---|---|---|---|
| 1 | Embraer Phenom 100 | Very Light Jet | 76 |
| 2 | Cessna CitationJet/CJ1 | Jato leve | 66 |
| 3 | Embraer Phenom 300 E | Jato leve | 64 |
| 4 | Cessna Citation Mustang | Very Light Jet | 60 |
| 5 | Cessna Citation M2 | Very Light Jet | 58 |
| 6 | Embraer Phenom 300 | Jato leve | 58 |
| 7 | Hawker 400XP | Jato leve | 52 |
| 8 | Learjet 45 XR | Jato leve | 46 |
| 9 | Beechcraft Beechjet 400A | Jato leve | 38 |
| 10 | Cirrus Vision Jet SF50 Gen2 | Very Light Jet | 34 |
Fonte: RAB/ANAC via Jet Tracker, dados de 04/10/2026. Jato aqui vai do Very Light Jet ao ultra longo alcance.
O que o ranking diz sobre o Brasil
A liderança do pistão de alta performance e do helicóptero leve não é acidente: é a geografia econômica do país em forma de frota. Aeronave no Brasil é, antes de tudo, ferramenta de trabalho: liga fazenda a capital, canteiro a sede, interior a hub. O jato executivo é o topo da pirâmide, não a base, e é por isso que quem vende pro setor (manutenção, seguro, financiamento, peças) encontra o grosso do mercado endereçável fora da foto de capa.
A frota que aparece em revista e a frota que assina contrato de manutenção são pirâmides diferentes. O RAB mostra a segunda.
Outra leitura útil: posição em ranking não é liquidez. Um modelo pode ser comum e girar pouco, ou raro e disputado. O cruzamento entre frota, anúncios ativos e movimentações do registro é o que separa "tem muito" de "tem mercado".
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Perguntas frequentes
Qual é a aeronave executiva mais comum do Brasil?
O topo do ranking geral é dominado por aeronaves a pistão de alta performance e helicópteros leves a turbina, não por jatos. O número exato do dia, com fonte no RAB e data de referência, está no ranking vivo desta página.
Qual é o jato executivo mais comum do Brasil?
As categorias leves (VLJ e jato leve) concentram a maior parte das caudas de jato do país. O ranking vivo só de jatos nesta página mostra o modelo líder e a contagem do dia.
Esses números incluem aviação de linha aérea?
Não. O recorte é o catálogo executivo do Jet Tracker: jatos, turboélices, helicópteros e pistão de alta performance registrados no RAB. Aviões de linha aérea e a aviação geral básica (treinadores como o Cessna 172) ficam fora da conta.
De onde vêm os dados e com que frequência atualizam?
Do RAB, o registro oficial da ANAC, importado continuamente pelo Jet Tracker. A contagem colapsa matrículas duplicadas pelo mesmo airframe físico (número de série + família do modelo) e mostra a data de referência junto do número.